При возрастании октанового числа допустимое значение степени сжатия повышается. Для увеличения антидетокационных свойств жидких топлив в них добавляют антидетонаторы.

При отложении нагара на внутренних поверхностях стенок головки цилиндров и днищах поршней увеличивается степень сжатия и уменьшается отвод теплоты в стенки. По этой причине давление и температура смеси в конце сжатия повышаются, и опасность детонации усиливается.

При увеличении температуры охлаждающей жидкости возрастает температура внутренних поверхностей цилиндров, повышаются температура и давление смеси в конце сжатия, что увеличивает возможность возникновения детонации.

Повышение гидравлических сопротивлений (дросселирование) на впуске и выпуске вызывает увеличение коэффициента остаточных газов и уменьшение возможность возникновения детонации. Повышение давления и температуры свежего заряда на впуске, а также подогрев горючей смеси обусловливают возникновение детонации. Поэтому при использовании наддува требования к антидетонационным свойствам топлива повышаются.

При больших диаметрах цилиндра путь пламени от свечи зажигания до наиболее удаленных зон камеры сгорания увеличивается, возрастает возможность возникновения детонации.

Многоцилиндровые двигатели имеют большую склонность к детонации, чем одноцилиндровые. Это объясняется неравномерным распределением топлива по цилиндрам, в цилиндрах, где а = 0,8ь0,9, вероятность возникновения детонации повышается.

В условиях эксплуатации детонацию устраняют прикрытием дроссельной заслонки, уменьшением угла опережения зажигания или путем перехода на более высокий скоростной режим.