Указанные посты имеют следующее оборудование: динамометрический стенд с беговыми барабанами и приборами для определения мощности на ведущих колесах; приборы для определения расхода топлива, прорыва газа в картер, давления в топливной, масляной системах и системе охлаждения. Помимо этого стандартного комплекта, в разных сочетаниях применяются вакуумметры, термометры для замера температуры воды и масла, манометры, установки для проверки системы питания и зажигания, газоанализаторы, стетоскопы и др. Наиболее характерными проверками по рекомендациям фирмы «Кляйтон» являются: проверка мощности двигателя, расхода топлива, показаний спидометра; проверка шума и состава выхлопных газов; общая проверка агрегатов и систем автомобиля в движении; проверка новых и отремонтированных двигателей на соответствие заводским спецификациям.

Весьма перспективной, по мнению американских специалистов-эксплуатационников, особенно для мелких АТП, является аренднопрокатная система эксплуатации аккумуляторных батарей, шин, агрегатов систем питания, электрооборудования и даже более крупных агрегатов и автомобилей в целом. В соответствии с этой системой мелкие АТП арендуют у специальных крупных фирм агрегаты. Техническое обслуживание и ремонт осуществляет фирма, сдающая агрегат в аренду.

Крупные фирмы арендуют автомобили и автопоезда с водителями и без них. При аренде транспортных средств с водителем арендатор не производит технического обслуживания и ремонта. У ряда фирм аренда с водителем достигает 80% общей численности подвижного состава.

При размещении автомобилей в небольших гаражахстоянках находят применение передвижные средства обслуживания. Так, компания «Пасифик Телефон энд Телеграф» (Калифорния) обслуживает 2,7 тыс. автомобилей с помощью передвижной станции ТО (система «Мэстик»), Оборудование станции размещает ся на трех автомобилях и прицепе. Станция разворачивает при обслуживании три поста.

На первом посту производится визуальный осмотр автомобиля, проверка системы освещения, аккумуляторной батареи, на втором — контроль двигателя (анализ состава выхлопных газов, уровня шума и др.), на третьем — проверка шасси, тормозов, коробки передач, балансировка колес, смазка.

На прицепе транспортируется эстакада, позволяющая обслуживать автомобиль снизу. На первом автомобиле находится оборудование для диагностики двигателя, на втором — смазочное оборудование и пневмогайковерты, на третьем — склад запасных частей и материалов.

В общей сложности передвижная СТО производит 110 операций общей трудоемкостью около 2 челч. Пропускная способность станции, обслуживаемой пятью рабочими, 20 автомобилей в смену (8 ч).

Все большую роль в определении общей технической и экономической политики, выполнении серьезных исследований и проектов играют общественные ассоциации — объединения коммерческих автотранспортных фирм и компаний.

Так, около 90% междугородных перевозок осуществляется предприятиями, входящими в ассоциацию НАМБО.

Более 85% городских и пригородных пассажирских перевозок осуществляется автобусными, троллейбусными, трамвайными и другими предприятиями, входящими в АТА.

Большинство грузовых междугородных автотранспортных компаний объединяется в АТА. Значительную роль в обобщении опыта, прогнозирования направлений развития играют технические журналы, которые широко публикуют и дискуссионные вопросы. Так, журнал «Флит Оунер» ежегодно проводит конкурс предприятий с лучшей организацией технической службы. Опыт таких предприятий (50—60) в течение года освещается на страницах журнала.

Журнал «Коммершиел Кар Джорнэл» ведет реестр основных коммерческих АТП, в котором дается детальная их характеристика, включая и техническую службу. В создание указанного реестра, сведения которого продаются заинтересованным организациям, з последние два года 100 компаний вложили около 250 тыс. долл.

Журнал «Аутомотив Инжиниринг» (бывший «САЕ») проводит работу по обобщению требований эксплуатации к конструкции автомобилей. Так, конференция представителей промышленности и эксплуатации позволила выявить характерные замечания эксплуатации и определить требования к конструкции грузовых автомобилей 80х годов. Упомянутые ассоциации и журналы разрабатывают прогнозы развития отраслей, например, на 1980 и 1990 гг.

Следует указать также на весьма подробные статистические сведения, освещающие работу автомобильного транспорта (состав и структура парка, статьи расходов и доходов, затраты на обслуживание и ремонт, количество работающих и их заработная плата и т. д.), публикуемые в журналах и справочностатистических изданиях.