«Диагностическая концепция» в ее явном виде проявилась в США в первой половине 60х годов я выглядела теоретически следующим образом. «Независимые» диагностические центры, стоимость которых составляет 200—350 тыс. долл., в том числе электронное оборудование 100 тыс. долл., осуществляют периодический контроль автомобилей по 100—200, а в отдельных случаях по 300 параметрам и выдают владельцу карту с указанием технического состояния автомобиля или его аргегатов по методу «исправен — неисправен» (да — нет).

Контроль осуществляется главным образом автоматически, продолжается до 30 мин (подключение» и анализ приборов осуществляются двумятремя специалистами). Цена подобного контроля составляет 10—20 долл. С перечнем дефектов владелец автомобиля направляется на одно из ремонтных предприятий, а после ремонта проводится заключительный контроль, подтверждающий качество выполненного ремонта.

Именно по такой схеме, по словам его владельца Г. Григеля, работал идеальный диагностический центр в Денвере (штат Колорадо). Согласно прогнозу Стэнфордского исследовательского института в США к 1975 г. должно было быть не менее 15 000″ диагностических центров, а по некоторым предположениям до 25 000.

Этот прогноз исходил из предположения, что владельцы автомобилей бросят привычное обслуживание у механиков СТО, ремонтных мастерских и дилеров и устремятся в диагностические центры, привлеченные электронным оборудованием и незаинтересованностью центров в ремонтных работах. Однако этого не произошло. Фирма «Мэнфильд Тайр» в 1965 г. предполагала иметь к 1970 г. 500 диагностических центров. Практически было открыто два головных центра, которые к 1967 г. были закрыты. «Шелл ойл компани» в 1967 г. закрыла свой единственный диагностический центр около Детройта.