Динамический модуль может быть определен путем вибрационных испытаний. Статический модуль будет менее определенным из-за явления ползучести.

Выше был упомянут гистерезис, поэтому необходимо дать небольшое пояснение. Как известно, при поглощении энергии в резине выделяется тепло в результате внутреннего трения, возникающего при нагружении резины и ее деформации под действием длительных вибраций. Это так называемые потери на гистерезис. Так как резина является очень плохим проводником тепла, то нужно, насколько это возможно, ограничить деформации или предусмотреть еще в стадии проектирования достаточный отвод тепла. Необходимо отметить, что поглощение энергии из-за вязкости или внутреннего трения в резине особенно ценно для гашения колебаний.

Ударная вязкость является важным параметром при проектировании подушек ограничителей хода, которые подвержены периодическому нагружению. Ее значение может быть определено несколькими способами. Испытательный прибор со свободно падающим шариком позволяет легко сравнивать синтетическую резину различных составов, так как с его помощью можно просто определять ударную вязкость. Способ заключается в определении частного от деления измеренной величины высоты первого отскока шарика Я, на величину высоты его свободного падения Я2 Таким образом, ударная вязкость равна п* 100%.

Увеличение температуры оказывает влияние на величину вязкости. Так, если при 20° С вязкость натурального каучука с твердостью 40 единиц по дюрометру составляет 66,5%, то при 100° С вязкость равна 71,2%. Состав резины также влияет на величину вязкости. Например, вязкость неопреновой смеси той же твердости по дюрометру равна 62,9% при 20° С и 65,3% при 100° С.