К основным элементам простейшего карбюратора относятся диффузор, распылитель, дроссельная заслонка, жиклер, поплавковая камера с поплавком и запорным клапаном.

Образование смеси топлива с воздухом в карбюраторе основано на создании разрежения в горловине диффузора, что является следствием ускорения воздушного потока в таком узком сечении. Согласно уравнению Нернулли, которое применимо и для движения воздуха при сравнительно небольших скоростях, для сечений на входе в карбюратор и II-II в горловине диффузора, пренебрегая разностью высот расположения этих сечений, где — давление в диффузоре;- скорость воздуха в диффузоре.

Таким образом, давление, действующее на топливо в распылителе, становится меньше давления р0 в поплавковой камере. Под действием разности этих давлений Ро — Рд — АРд происходит истечение топлива из распылителя со скоростью примерно в 25 раз меньшей скорости воздуха. При этом воздушный поток распыливает топливо, поступающее в диффузор, и начинается процесс приготовления горючей смеси.

Дозирование топлива, подаваемого в двигатель, осуществляется жиклером, установленным в трубке распылителя. С помощью поплавка и игольчатого клапана в поплавковой камере 8 поддерживается примерно постоянный уровень топлива, что обеспечивает практически неизменные условия работы карбюратора при установившемся режиме работы двигателя.

Для предотвращения вытекания топлива через распылитель при неработающем двигателе, особенно при кренах автомобиля, устье распылителя располагается выше уровня топлива в поплавковой камере на Ah — 278 мм.

Поплавковая камера может сообщаться как непосредственно с окружающей средой, так и с полостью входного патрубка карбюратора (балансировочной трубкой ., перед которым обычно расположен воздухоочиститель. Если давление воздуха в поплавковой камере равно давлению перед диффузором, то камера называется сбалансированной. В такой камере устраняется влияние сопротивления на впуске на состав смеси, например, исключается переобогащение смеси при загрязнении воздухоочистителя. Балансировка карбюратора необходима в двигателях с наддувом при установке нагнетателя перед карбюратором.

Количество горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя, регулируется дроссельной заслонкой. При прикрытии заслонки уменьшается скорость воздушного потока, снижается разрежение в диффузоре и уменьшается количество распыливаемого топлива. При открытии дроссельной заслонки количество горючей смеси увеличивается.

При работе двигателя в режиме холостого хода (при малых частотах вращения коленчатого вала), когда дроссельная заслонка прикрыта, разрежение в диффузоре карбюратора оказывается недостаточным для засасывания топлива из распылителя. Сравнительно высокое разрежение в этих условиях создается за дроссельной заслонкой, что и используется для дозирования топлива в режиме холостого хода двигателя.

В зависимости от направления потока горючей смеси различают карбюраторы с восходящим, с падающим и с горизонтальным потоком. Наибольшее распространение получили карбюраторы с падающим потоком, так как они обеспечивают более равномерное распределение горючей i меси по цилиндрам, позволяют получить более рациональную форму впускного трубопровода, а также облегчить доступ к карбюратору.

Основным недостатком элементарного карбюратора является то, что он не обеспечивает необходимого состава смеси на различных режимах работы двигателя, т. е. он имеет характеристику, неприемлемую для всережимпой работы двигателя.

Характеристикой карбюратора называется зависимость коэффициента избытка воздуха от разрежения в диффузоре карбюратора (или расхода воздуха через карбюратор).