Газобаллонная установка двигателя, работающая на сжиженном газе, содержит баллон, заполняемый жидкостью на 90 % его объема. Сверху имеется паровая подушка, воспринимающая тепловое расширение жидкости. При пуске холодного двигателя топливо «забирается» в газообразном состоянии из верхней части баллона, а после прогрева двигателя — из нижней его части. Жидкое топливо подается через магистральный вентиль в испаритель, где оно за счет теплоты горячей воды системы охлаждения двигателя переходит в газообразное состояние. Испарившееся топливо проходит через войлочный и сетчатый фильтры, двухступенчатый газовый редуктор и поступает в двухкамерный газовый смеситель, в котором смешивается в необходимой пропорции с воздухом. Образовавшаяся горючая смесь подается далее в цилиндры двигателя.

Для хранения газа в сжиженном состоянии используются баллоны двух типов: обычные стальные, рассчитанные на давление 1,6 МПа, и специальные изотермические баллоны, изготовленные из хладостойкого материала и рассчитанные на давление 1 МПа. В баллонах первого типа хранятся газы, превращающиеся в жидкость при обычных температурах и сравнительно невысоком давлении. К ним относятся пропанбутановые и пропиленобутиленовые газы. В баллонах второго типа хранится метановый газ, превращающийся в жидкость при атмосферном давлении и температуре 111,7 К.