ГТД не имеют жидкостной системы охлаждения, что уменьшает размеры силовой установки, упрощает его эксплуатацию, сокращает время и объем технического обслуживания. Эти же преимущества проявляются и вследствие малого расхода масла в ГТД. В отличие от поршневых двигателей, в которых возвратно-поступательно движущиеся массы часто являются причиной появления неуравновешенных сил и моментов, вызывающих вибрацию двигателя, в ГТД все подвижные детали и узлы имеют вращательное движение, и при этом они хорошо сбалансированы. При хорошей уравновешенности ГТД снижаются требования к подмоторной раме и креплению к ней двигателя. Работа ГТД при высоком коэффициенте избытка воздуха обусловливает полноту сгорания топлива, особенно при применении так называемых гомогенных камер сгорания, обеспечивающих хорошее качество смесеобразования. Это значительно уменьшает количество токсических компонентов в отработавших газах.

Наряду с положительными качествами ГТД имеют и ряд недостатков. По сравнению с дизелями их топливная экономичность ниже, особенно на режимах частив ных нагрузок. Это объясняется протеканием рабочего цикла при меньших температуре и давлении рабочего тела. Улучшение параметров рабочего цикла будет способствовать повышению экономических показателей ГТД. Мощность и экономичность ГТД в большей степени, чем поршневых двигателей, зависят от температуры и давления окружающей среды, от сопротивления на впуске и выпуске. К недостаткам ГТД относятся также более высокие трудоемкость и стоимость изготовления, потребность в жаропрочных материалах, меньшая ремонтопригодность.

Широкое применение в автомобильном транспорте могут получить РПД, которые по сравнению с поршневыми проще по конструкции, лучше уравновешены, имеют меньшие габаритные размеры, удельную массу (на 30 — 40 %), менее склонны к детонации; при их работе уровень шума ниже.

К недостаткам РПД относится сложность обеспечения надежного уплотнения рабочих полостей даже при низкой степени сжатия и трудность в связи с этим осуществления дизельного цикла, низкие пусковые качества изза неустойчивой работы двигателя при малых частотах вращения в результате продолжительного сообщения впускных и выпускных каналов.