Кабина автомобиля Лейланд Комет 90 установлена на пяти точках. Все точки крепления снабжены резиновыми подушками; четыре задние точки расположены в крайних точках прямоугольного подрамника в зоне под сиденьем, а передняя опора — в центре передней поперечины. Кабина закреплена вблизи от точки минимальной деформации при кручении рамы, а спереди фактически имеет шарнир вдоль осевой линии рамы.

Большой интерес представляет установка кабины, в которой учитывается деформация рамы, — это шасси фирмы МагирусДейтц. Размещенные спереди и сзади вдоль оси шасси пружинные опоры позволяют кабине осуществлять определенное вертикальное перемещение по отношению к раме, но чрезмерное перемещение в результате угловых колебаний кабины или деформации рамы предотвращается резиновыми буферами, укрепленными поперек над лонжеронами рамы. Достоинства установки кабины на пружинах не совсем очевидны, но следует учесть, что наличие резины в широко разнесенных точках устраняет чрезмерную деформацию кабины, за исключением крайних случаев.

В конструкциях каркасов кузовов применение резины невелико. Оно ограничивается некоторыми деталями арматуры; кроме того, панели часто покрывают тонким слоем резины для предохранения от коррозии, а также для поглощения вибраций. Известно, что резина обладает способностью смешиваться с многими веществами. Именно благодаря этой способности резины представляется возможным изготовлять резиновые покрытия (краски), клей и другие соединения. Хлорированная резина, например, имеет большое значение для борьбы с коррозией, но в зависимости от требуемого характера защиты резина может быть использована главным образом как связующее вещество для порошкового цинка или других антикоррозионных материалов. Целесообразно применять резину для панелей и закрытых профилей, которые корродируют главным образом от влаги, образующейся при конденсации. Другим средством от коррозии является латекс, содержащий 5% бензоата натрия, применяемый как временная защита. Латекс является раствором и может наноситься окунанием, опрыскиванием или при помощи кисти. Нанесенную пленку при желании можно снять, так как она остается гибкой независимо от температуры. Такой раствор используется во многих случаях, когда требуется временная защита.

Уплотнение дверей. Существуют многочисленные методы уплотнения дверей, слишком многочисленные для их перечисления. Преобладающим методом, принятым в настоящее время на автомобильных заводах, повидимому, является уплотнение при помощи тонких резиновых профилей, оказывающих меньшее сопротивление закрыванию дверей и крышек, чем сжимаемая резиновая трубка. в статье под номером 89 показано типовое уплотнение дверей в конструктивной разработке фирмы Зингер.