В сельском хозяйстве на одной ферме в среднем имеется 1—2 автомобиля.

Число АТП с 10 и более грузовыми автомобилями составляет примерно 70—75 тыс. Эти предприятия принадлежат транспортным и промышленным фирмам, имеющим за немногим исключением сравнительно небольшое количество автомобилей. В смотреть статью под номером  43 приведен ряд фирм, имеющих наибольший парк грузовых автомобилей по ряду отраслей хозяйства.

Автобусы. На 1. I 1974 г. в США насчитывалось более 440 тыс. автобусов, общий годовой пробег которых превысил 8 млрд. км и распределяется по условиям в соответствии с данными смотреть статью под номером  44.

По конструкции, условиям эксплуатации и специфике организации технического обслуживания парк автобусов необходимо разделить на две большие группы: школьные—73—75% парка и коммерческие — 25—27 % парка.

Коммерческие автобусы делают 54% общего пробега автобусного парка США и подразделяются по преимущественному виду перевозок на городские и пригородные (около 60 тыс., или 13—14% парка) и междугородные (23 тыс., или 6—6,5% парка). Деление на междугородные и местные перевозки является достаточно условным, а многие коммерческие предприятия осуществляют смешанные перевозки. Так, у наиболее крупных междугородных предприятий I класса до 24% пассажиров перевозится на городских и пригородных линиях или по заказу.

Примерно 16 тыс. автобусов (4% парка) занято на обслуживании туристов и пассажиров авиакомпаний. Наконец, около 10—12 тыс. автобусов (или 2,5—3% парка) принадлежит различным учреждениям и организациям. Около 20% парка автобусов имеет дизельный двигатель. Интенсивность и условия эксплуатации коммерческого пассажирского транспорта США в значительной степени определяются возможностью и целесообразностью использования при деловых и прочих поездках индивидуального легкового транспорта, который в пассажирских перевозках продолжает играть доминирующую роль (смотреть статью под номером  45). За последние годы в США общественным транспортом в городах пользуется примерно 14% работающих.

Удельный вес пользующихся общественным транспортом зависит от расстояния до места работы и ближайшей остановки общественного транспорта, размера города, пиковых ситуаций и других факторов.

Из общих затрат населения на все виды местного общественного транспорта около 60% приходится на автобусный и 31% на таксомоторный транспорт. Удельный вес автобусного транспорта в междугородных перевозках из года в год сокращается изза конкуренции воздушного транспорта.