При работе двигателя циркулирующее в нем масло воспринимает теплоту, выделяющуюся при трении, и часть теплоты, передающейся деталям двигателя от рабочего тела. Для поддержания температуры масла в пределах, соответствующих нормальному тепловому состоянию двигателя, необходимо охлаждение масла.

Масляные радиаторы. Для охлаждения масла в двигателях применяют масляные радиаторы. Они могут быть водомасляными и воздушно-масляными. В радиаторах первого типа трубки с нагретым маслом омываются охлаждающей жидкостью. В радиаторах второго типа масляные трубки обдуваются потоком воздуха, создаваемым вентилятором.

Воздушно-масляные радиаторы получили наибольшее распространение (двигатели ГАЗ51, ЗИЛ130, КамАЗ и т. п.), так как они надежны в эксплуатации, интенсивно охлаждают масло и удобно компонуются с водяным радиатором. Решетки масляных радиаторов выполняют трубчатыми или трубчато-пластинчатыми. Для защиты решетки от разрушения при повышении давления непрогретого масла в масляном радиаторе устанавливают перепускной клапан, который при увеличении давления масла выше допустимого предела открывается и пропускает масло в бак, минуя радиатор. Пружину перепускного клапана регулируют на перепад давления 0,12-0,2 МПа.

Контрольно-измерительные приборы. Для измерения температуры и давления применяют логометрические омметры, т. е. приборы без измерительной пружины. В преобразователях температуры или давления изменяется электрическое сопротивление, которое измеряет прибор.

Обычно применяют логометры с тремя обмотками (для измерения температуры, давления и количества масла).