Одним из недостатков предприятия, является многомарочность (пять марок грузовых автомобилей). При приобретении запасных частей мистер Ж придерживается принципа количеством поболее, ценой подешевле.

«Я не верю в механизированный учет и компьютеры, — говорит мистер Ж., — поэтому мы держим на учете двенадцать человек, которые все делают вручную». Вся система технического обслуживания в компании сводится к следующему. Смена масла1 через 16 тыс. км, а масляных фильтров через 32 тыс. км, проверка давления в шинах — при каждой заправке топливом.

«Мы экономим время на контроле давления в шинах и не верим, что в дороге нужно проверять шины каждые 80 км. Кроме, того, пониженное давление в шинах передних колес создает комфорт для водителя» и т. д.

Заключительную часть интервью приведем полностью. На вопрос Д. Бэлда, что может пожелать мистер Ж, имеющий 42летний опыт работы, молодым руководителям, начинающим работать в области технического обслуживания и ремонта, последний ответил: «Технический руководитель должен знать все стороны дела. Например, если водитель жалуется, что двигатель «не тянет», попробуй заменить привод спидометра с тем, чтобы спидометр показывал большую скорость. Никогда не применяй первым чеголибо нового, пусть другие сначала попробуют. И последнее, пусть все знают, что у вас в руках большая дубина, и вы не испугаетесь применить ее».

Высмеивая кредо «сильного» и некомпетентного руководителя, Д. Бэлд тем не менее не оставляет места для сомнения, что мистер Ж представляет хотя и меньшинство, но «весьма многочисленное.

Заметную роль в повышении квалификации инженернотехнических работников АТП играют общественные объединения и ассоциации, в которые входит большинство предприятий соответствующего профиля, а также технические журналы. К важнейшим ассоциациям следует отнести:

АТА — «Америкен тракинг Ассошиэйшн» — предприятия междугородных грузовых перевозок;

НАФА — «Нейшнл Ассошиэйшн оф Флит Администрейшн» — объединение руководителей АТП;

НАМБО — «Нейшнл Ассошиэйшн оф Мотор Бас Оунер» — объединение предприятий автобусных перевозок;

АТА — «Америкен Транзит Ассошиэйшн» — объединение предприятий городских и пригородных пассажирских перевозок;

НАДА — «Нейшнл Аутомобайл Дилере Ассошиэйшн» — объединение дилерских станций;

АТА — «Америкен Тэксикэб Ассошиэйшн» — объединение таксомоторных предприятий и владельцев;

АСИА — «Аутомотив, Сервис Индастри Ассошиэйшн» — объединение предприятий по автосервису.

НАХ — «Нейшнл Аутомотив Холселлерс» — объединение организаций и предприятий оптовой торговли запасными частями и материалами.

Указанные общественные объединения формулируют единую техническую политику соответствующей группы предприятий, проводят на комиссионных началах научноисследовательские работы, обеспечивают их технической документацией, информацией, организуют обмен опытом, проводят многочисленные семинары, консультации для различных групп специалистов, курсы повышения квалификации и т. д.