Стадия производства. Как показывают наблюдения, 25—40 % отказов, появляющихся при эксплуатации автомобилей, бывают вызваны причинами, связанными с производством.
Производственная надежность, особенно если иметь в виду конечный продукт — автомобиль, обусловлена многими причинами не только техническими, но и организационно-техническими от технологической надежности деталей до организации производства автомобиля. Если, например, автомобильный завод обеспечивается материалами, полуфабрикатами, изделиями 500 заводов-поставщиков, то далеко не риторическим является вопрос о том, сколько заводов формируют требования к надежности автомобиля— 501 завод или один — автомобильный. Если каждый завод-поставщик решает, при каких условиях его изделие можно считать надежным и сам формирует систему обеспечения качества своей продукции, можно быть уверенным, что надежность автомобиля будет ниже, чем в том случае, если решающая роль будет принадлежать автомобильному заводу в формировании требований к ка-честву продукции заводов-поставщиков, методике ее испытаний, приемки и т. д.
Этот вопрос требует отдельного рассмотрения, ограничимся за-мечаниями по надежности технологического процесса изготовления деталей.
Технологическая надежность—свойство готовой детали соответствовать требованиям рабочего чертежа и другой нормативно-технической документации, в том числе по трудоемкости и стоимости изготовления, так условно можно определить это понятие, поскольку общепринятые определения отсутствуют.
Если рассматривать технологический процес как совокупность двух стадий — проектно-технологической и собственно технологической, то от общего понятия технологической надежности можно перейти к ее составляющим — надежностям проектно-технологической и производственной (технологического процесса).
Проектно-технологический процесс должен отвечать требованиям конструктора с наибольшей точностью и наименьшими затратами времени и средств. Этот процесс предполагает тесное взаимодействие технолога и конструктора, и результатом его являются рабочие чертежи деталей, технические условия и другая техническая документация. Реализация этого процесса возможна с большей или меньшей полнотой. Возникает понятие проектно-технологической надежности, т. е. свойства рабочего чертежа и другой нормативно-технической документации обеспечивать требования, предъявляемые к детали, соответствовать технологическим средствам, обеспечивать минимальные затраты времени и стоимости изготовления.
Опыт работы с нормативно-технологической документацией по автомобилям позволяет составить следующий перечень основных проектно-технологических причин возникновения отказов, свидетельствующий, что надежность проектно-технологического процесса может быть не абсолютной.
а) Неправильный выбор материала, термообработки, шерохо-
ватости, посадок, покрытия.
б) Неправильное назначение режимов смазки, охлаждения.
в) Непредусмотренные смазка (автоматичность ее подачи), регулировка (автоматичность ее выполнения).
г) Нетехнологичность (неудобство) монтажно-демонтажных и крепежных работ, профилактического обслуживания.
д) Неточно назначенные и неполно оговоренные размеры и другие параметры, подлежащие обязательному контролю.
е) Ошибки в чертежах.