Для облегчения пуска многотопливного двигателя применяются более мощные пусковые средства и подогреватели, а также дополнительные мероприятия (электрофакельный подогрев воздуха на впуске в двигатель, впрыскивание в цилиндры масла или эфирных жидкостей, имеющих низкую температуру самовоспламенения, и т. п.).

С целью предотвращения образования паровых пробок, которые могут возникнуть из-за высокой испаряемости бензина, повышается давление в топливной питающей магистрали и осуществляется проточное питание насоса высокого давления топливом с отводом избыточного топлива в бак.

Для сохранения мощности двигателя при работе на легких топливах, имеющих меньшую плотность, чем дизельное топливо, применяют специальные упоры рейки топливного насоса, обеспечивающие одинаковые массовые цикловые подачи топлива всех видов.

Вследствие меньшей вязкости легких топлив возрастает их утечка через прецизионные пары: плунжерные пары насоса и игла-распылитель в форсунках. В связи с этим принимают специальные меры, устраняющие попадание этого топлива в масло. В частности, в гильзе плунжера выполняют дренажный канал, по которому просочившееся топливо отводится во входное окно гильзы, а в форсунках собирается просочившееся топливо, которое отводится в топливный бак.

Считывая плохие смазывающие свойства топлива для реактивных двигателей и бензина, для обеспечения работоспособности топливного насоса к его деталям (кулачковому валику и толкателям) предусмотрен подвод масла из смазочной системы двигателя.