Основные занятия (62%) носят практический характер и проводятся непосредственно на рабочих местах. Примерно 25% учебного времени отводится лабораторным занятиям и 13% классным.

Программа подготовки кузовщика рассчитана на 44 недели, или 1760 ч, и состоит из восьми разделов. Характерной особенностью обучения этой специальности, важной для мелких ремонтных мастерских, является комплексность подготовки специалиста, способного выполнять практически все ремонтные работы по кузову, а также значительное внимание, уделяемое при обучении практической работе в мастерской.

Специалист по техническому обслуживанию может пройти дополнительный курс и получить звание автомобильного механика со специализацией. Специализация по двигателю рассчитана на 26 недель. Курс состоит из четырех частей.

Характерно, что при контроле (диагностике) состояния двигателя основное внимание при подготовке уделено простейшим методам диагностики, например прослушиванию двигателя на различных режимах, отключению отдельных агрегатов или систем (свечей зажигания), отсоединению ремней, анализу расхода масла, компрессии, утечкам из цилиндров и т. д. При этом обучающийся осваивает слесарный и мерительный инструмент, стетоскоп, компрессометр, прибор для проверки состояния цилиндров, манометр для контроля давления в масляной системе, приспособления для промывки систем смазки и охлаждения, приборы и инструменты для замера износа основных деталей и др.

При подготовке торговообслуживающего персонала СТО значительное внимание уделяется обучению правильному обхождению с клиентом, торговле и ведению документации, выполнению простейших абот технического обслуживания.

Значительный вклад в подготовку Специалистов по техническому обслуживанию и ремонту вносят автомобильные компании, которые частично готовят механиков для дилерских станций. Так, например, компания «Шевроле» имеет центр по подготовке специалистов по автосервису грузовых автомобилей средней и большой грузоподъемности. Кроме того, компания располагает тремя подвижными школамимастерскими, которые оказывают помощь дилерам и АТП в организации технического обслуживания и ремонта грузовых автомобилей средней и большой грузоподъемности.

Курсы по подготовке и переподготовке специалистов, передвижные выставки — консультационные пункты организуют также фирмы, производящие гаражное и ремонтное оборудование.

Следует отметить, что передвижные классы и школы, оборудованные в автобусах, автофургонах или автопоездах, получили значительное распространение, что объясняется, по нашему мнению, следующими основными причинами:

а) конкретностью, целенаправленностью и кратковременностью обучения или консультации;

б) проведением обучения или консультаций на месте без отрыва обучающегося от работы или места жительства;

в) эффективностью, определяемой хорошей подготовкой преподавателей и оборудованием передвижных школ фирмами, производящими соответствующее оборудование, небольшими размерами классов (6—8 чел. одновременно обучающихся). «Алекс-Корпорейшн» (Америкен Брейх Блок Дивижн) создали установку модель для ознакомления с конструкцией и обучения техническому обслуживанию и ремонту тормозной системы автопоездов, а также проведения занятий с работниками АТП по новым требованиям к тормозам. Установка представляет собой действующую тормозную систему автопоезда, компактно смонтированную на небольшом полуприцепе, имеющем откидную стенку и крышку. При демонстрации система подсоединяется к воздушной магистрали тягача или предприятия.

Отделение «Клаймат Контрол Дивижн Итон Корпорейшн» создало более 15 передвижных классов, расположенных в фургонах. Программа занятий рассчитана на практическую подготовку, ознакомление с особенностями конструкции отопителякоядиционера, принципами работы, методами устранения отказов и неисправностей. В оборудование класса входят: стенды для контроля и разборки узлов, контрольное оборудование, приборы, инструмент, плакаты, схемы, проектор для показа слайдов, кондиционер в сборе.