Так как температура кипения этиленгликоля значительно выше, чем температура кипения воды, то в случае испарения этиленгликоля необходимо в систему охлаждения добавить воды. Если произойдет утечка антифриза, то надо восполнить необходимое количество антифриза соответствующей марки.

Температурный коэффициент объемного расширения у этиленгликолевых антифризов больше, чем у воды; поэтому систему охлаждения заправляют неподогретым антифризом (на 6-8 % меньше, чем водой).

Недопустимо попадание в антифриз нефтепродуктов, так как это вызывает резкое вскипание и вспенивание жидкости, что с одной стороны ухудшает отвод теплоты, а с другой может привести к выбросу антифриза из радиатора.

Для обеспечения принудительной циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения на входе в рубашку охлаждения двигателя установлен насос. Напор, создаваемый водяным насосом, должен обеспечить преодоление гидравлического сопротивления жидкостной системы охлаждения.

Обеспечить равномерное охлаждение двигателя без значительных перепадов температуры в циркуляционном контуре при ограниченном объеме охлаждающей жидкости можно путем создания интенсивной циркуляции, при которой жидкость должна прокачиваться через систему охлаждения. Для обеспечения такой циркуляции в системе охлаждения применяют водяные одноступенчатые насосы центробежного типа.

Центробежные насосы имеют простую конструкцию, компактны; они способны свободно пропускать охлаждающую жидкость при неработающем двигателе, что создает термосифонную циркуляцию жидкости после остановки прогретого двигателя и исключает опасность местных перегревов.

При работе насоса жидкость, подводимая в центральную зону рабочего колеса, заполняет межлопаточные каналы и перемещается под действием возникающих центробежных сил. Жидкость, перемещаясь к периферийной части колеса, поступает в улитку, где скорость ее уменьшается, а напор возрастает, т. е. происходит лреобразование кинетической энергии, сообщенной жидкости рабочим колесом, в потенциальную. Рабочие колеса, отливаемые из алюминиевых сплавов или чугуна, имеют от четырех до восьми лопаток; лопатки выполнены за одно целое с диском колеса. В настоящее время для изготовления рабочих колес широко применяются синтетические материалы.

Привод водяного насоса автомобильных двигателей обеспечивают с помощью шкивов и клиновых ремней.

Типовая конструкция одноступенчатого центробежного водяного насоса показана на  169. Рабочее колесо водяного насоса и вентилятор установлены на общем валике. Для уплотнения насоса используют самоподжимную резиновую манжету.

Для снижения опасности возникновения кавитации водяной насос располагают в той части жидкостной системы охлаждения, где температура жидкости имеет минимальное значение. Обычно в водяной насос поступает жидкость, предварительно охлажденная в радиаторе.