Остановимся на некоторых характерных тенденциях, проявившихся в организации технического обслуживания и ремонта на коммерческих АТП.

Характерным для многих, особенно относительно крупных АТП, является сочетание автаркии по ремонту и обслуживанию автомобилей данной фирмы с максимальной централизацией и специализацией внутри фирмы. Поэтому значительную часть ремонта, в том числе и капитального, многие АТП выполняют своими силами (смотреть статью под номером  102).

Так, например, компания «Пасифик Фрут Экспресс», эксплуатирующая 15 тыс. авторефрижераторов, имеет 5 крупных и 14 мелких мастерских. Крупные мастерские производят капитальный ремонт двигателей, компрессоров, генераторов, а мелкие— техническое обслуживание и текущий ремонт.

Автомобильный парк компании «Стандарт Ойл», насчитывающий 3500 автоцистерн, размещен в 30 гаражах семи штатов США. Техническое обслуживание и ремонт проводятся в 10 центральных мастерских.

«ЕТМФ Фрейт Систем» эксплуатирует 2,4 тыс. грузовых автомобилей. Техническое обслуживание и текущий ремонт производятся в 10 мастерских, а капитальный ремонт двигателей, агрегатов, проверка и ремонт передних мостов, окраска осуществляются в центральной мастерской в г. Литль Рок.

Компания «Овернайт Транспортейшн» (3,6 тыс. грузовых автомобилей, междугородные перевозки) имеет одну центральную мастерскую в г. Шарлотте и две главные мастерские в городах Атланте и Ричмонде. Фирма «Матлак» для 4,3 тыс. грузовых автомобилей имеет 55 гаражей и две центральные мастерские, производящие капитальные ремонты.

Автобусная компания «Чикаго Транзит», эксплуатирующая 3489 автобусов в г. Чикаго и пригородах, имеет одну центральную мастерскую, три крупных гаража со складами запасных частей и агрегатов и девять мелких гаражейстоянок.

Компания «Ныо Орлеан Паблик Сервис» для обслуживания 480 автобусов имеет одну центральную мастерскую для сложного ремонта агрегатов, одну мастерскую для капитального ремонта и окраски кузовов и три мастерских для технического обслуживания и ремонта. Лишь в особых случаях (обслуживание при дальних, междугородных перевозках, техническая помощь, сложный ремонт, требующий специального оборудования — ремонт рам, расточка цилиндров двигателя, шлифовка коленчатых валов, окраска) крупные и средние компании прибегают к услугам посредников или специализированных предприятий.