Конечные станции наряду с традиционными складскими и погрузочноразгрузочными операциями в ряде случаев выполняют некоторые операции технического обслуживания и мелкого ремонта автомобилей. Типичной в этом отношении является конечная станция в г. Атланте, принадлежащая «Ридер Трак Лайнс Инкорпорейшн». Общая площадь территории свыше 13 га, в том числе с твердым покрытием 75 тыс. м2. Помимо механизированного склада со 122 постами погрузки и разгрузки автомобилей, станция имеет отдельно стоящую мастерскую площадью 4,3 тыс. м2, которая располагает 25 постами и выполняет послерейсовое обслуживание 80—110 автопоездов.

На территории конечной станции «Джонс Трак Инкорпорейшн» в г. Спрингделле имеется помещение с двумя линиями 2 {смотреть статью под номером  16) технического обслуживания и отдельно стоящая механизированная мойка.

В функции остановочных пунктов, работающих на договорных началах с транспортными компаниями, входит: контроль за движением автомобилей и использованием рабочего времени водителей, организация заправки, мойки, технического обслуживания и мелкого ремонта, организация отдыха и питание водителей. В настоящее время получили распространение три вида подобных предприятий.

Большие остановочные пункты (Мэйн Трак Стопе), которых насчитывается свыше 1200, выполняют все перечисленные выше работы. Стоимость строительства подобного пункта (с приобретением земли) составляет около 0,5 млн. долл.

Остановочные пункты с заправкой (Фьюел Стопе) обеспечивают место стоянки автопоездов, мойку, заправку, контроль и отдых для водителей. Таких пунктов насчитывается свыше 2800.

Гостиницыстоянки (Ма энд По Тайпс), которых имеется около 3000, в основном обслуживают и контролируют водителей и предоставляют место стоянки для автомобилей.

Остановочные пункты открыты в течение 6,5—7 дней в неделю. Указанные пункты организуются специализированными предприятиями (например, «Нейшнл Тракерс Сервис» имеет 900 пунктов в 48 штатах США и Канаде), а также нефтяными компаниями, которые располагают, как правило, пунктами второго вида, устанавливая там поощрительные цены на услуги в зависимости от разовой заправки топливом.

Помимо связей с нефтяными компаниями, владельцы или служащие остановочных пунктов часто являются торговыми агентами транспортных компаний, дилеров, фирм, производящих шины. В последнее время остановочные пункты приступили к обслуживанию междугородных автобусных перевозок.

Фирмы, организующие техническую помощь, в большинстве случаев являются посредническими, централизующими этот вид услуг в определенном районе. Примером является «Америкен Трак Сервис Клаб» (АТСК), обслуживающий обширный район, примыкающий к НьюЙорку. Членами этой организации являются грузовые АТП, платящие ежегодный взнос в зависимости от количества автомобилей, работающих в данном районе. АТСК связан договорными отношениями с 400 СТО. Зарегистрированные в АТСК автомобили получают кредитную эмблему и их можно обслужить на этих СТО. АТСК организует диспетчирование и оказание технической помощи на линии, а при необходимости и буксировку на ближайшую СТО, с которой имеется соглашение.