У легковых автомобилей топливный бак, как правило, расположен в задней части шасси на резиновых подушках, которые предохраняют бак от восприятия деформаций рамы. Такое устройство также уменьшает вибрации бака. Баки у грузовых автомобилей и автобусов имеют большой объем и соответственно тяжелы; кроме того, они вытянуты в длину, поскольку их диаметр или площадь поперечного сечения ограничена клиренсом и высотой рамы. Устанавливать бак сзади поперек шасси в большинстве случаев неудобно из-за недоступности пробки бака и большого расстояния от карбюратора или топливного насоса. Расстояние бака от двигателя желательно сократить также вследствие возможности возникновения в топливопроводах воздушных пробок и гидравлических потерь, которые могут повлиять на работу двигателя. Поэтому бак почти всегда устанавливают на лонжероне рамы. В этом месте бак очень подвержен деформациям от изгиба рамы, поэтому необходимо обеспечить определенную упругость крепления. В одних конструкциях бак подперт, в других подвешен, в некоторых закреплен на шарнирах. Во всех этих случаях между лентами крепления и баком имеется резиновая прокладка, которая также служит для предохранения тонких стенок бака от протирания лентами. При креплении на шарнирах применяют втулки Сайлентблок или им подобные. Поддерживающие ленты располагают на расстоянии около Ч3 и 2/3 длины бака, что уменьшает возможность деформации.