Долговечность объекта оценивают по ресурсу (наработке) и по сроку службы, т. е. календарной продолжительности эксплуатации, измеряемой годами или месяцами. Различие между ресурсом и сроком службы, как показателями долговечности, обусловлено тем, что ресурс учитывает фактический пробег (наработку) автомобиля, а срок службы — суммарную продолжительность как работы, так и простая по любым причинам (техническим, организационным и др.). Поэтому два автомобиля одной модели могут иметь одинаковый ресурс до КР при разных сроках службы, обусловленных различной интенсивностью эксплуатации. Ресурс дает непосредственное представление о наработке в различных условиях, а срок службы удобен, например, при планировании сроков сдачи изделий в ремонт, замен их новыми и т. д.
Для определения показателей долговечности используют кривые убыли числа объектов и распределения их ресурсов.
Различают следующие показатели долговечности: гамма-процентный хv ресурс (срок службы), который имеет и превышает обусловленное число (у %) данных объектов; медианный *„ед, т. е. гамма-процентный ресурс х50 при -у = 50%; средний ресурс (срок службы), т. е. среднее значение для совокупности объектов одного типоразмера и исполнения; назначенный, т. е. ресурс, при достижении которого эксплуатация должна быть прекращена независимо от состояния объекта; ресурс до первого КР или межремонтный ресурс (срок службы), т. е. наработка от начала эксплуатации объекта до первого КР или между Двумя последовательными КР; ресурс до списания хар —суммарный ресурс или срок службы от начала эксплуатации объекта до его списания; минимальный *min ресурс, в течение которого не появляется ни одного серьезного (оговоренного) отказа объекта.
Существование сдвига, т. е. минимального ресурса хтц\, учитываемого начиная с определенной величины (например, с ЯтшОЛ’-Кср), является показателем качества объекта — имеется период эксплуатации, когда не возникают сложные отказы, например, угрожающие безопасности автомобиля. Наличие сдвига распределения может служить основой для выбора назначенного ресурса.
Широта распределения (размах варьирования) лгтах—xmin является дополнительной характеристикой долговечности объекта.
Гамма-процентный ресурс характеризует минимальную долговечность объекта и является одним из основных показателей надежности машин. Он обладает рядом преимуществ, в частности служит характеристикой ранних отказов (разрушений), обоснованием срока гарантии, определяет потребности в запасных частях, для нормирования долговечности объектов. Для изделий массового и крупносерийного производства обычно принимают -у = 0.9, т. е. ресурс лг90, а для элементов, влияющих на безопасность дви-жения, v = 0,95.
Второй основной оценкой долговечности является средний ресурс xcv, учитывающий долговечность всех объектов, в том числе соответствующих крайним значениям ресурса. Он удобен как характеристика среднего уровня долговечности объекта, различных эксплуатационных расчетов: расхода запасных частей и агрегатов, планирования убыли и пополнения парка автомобилей, числа ремонтов, технико-экономических оценок различных мероприятий по повышению надежности и эффективности эксплуатации и ре-монта автомобиля и т. д. Исходной зависимостью для определения показателей долговечности невосстанавливаемого объекта является кривая убыли, непосредственно задающая значения л:т1п, *у,
Следует заметить, что в условиях эксплуатации для восстанавливаемого объекта с возможностью частных замен составляющих его деталей, узлов, агрегатов ресурсы до КР, межремонтный, до списания соответствуют специально оговоренным условиям. Например, при агрегатно-узловом методе ремонта грузовой автомобиль считается вышедшим в КР, если из основных агрегатов (двигатель, коробка передач, раздаточная коробка, мосты — передний, промежуточный, задний, рулевое управление, рама и кабина) пять (двухосный автомобиль) или шесть (трехосный) требуют КР.
Ресурс и срок службы в большой степени зависят от условий эксплуатации. Поэтому они должны быть оговорены в каждом конкретном случае.
Пример. Пробег до’КР грузового автомобиля (3 т) на автомобильных дорогах с асфальтобетонным покрытием в условиях центральной природно-климатической зоны составляет в среднем 230 тыс. км. Найти среднее значение ре
сурса автомобиля до КР, если меняются дорожные и климатические условия (т. е. для системы АДС).
Воспользовавшись существующими средними коэффициентами корректирования пробегов автомобиля до КР и дифференцированными нормативами технической эксплуатации автомобилей в зависимости от климатических условий, можно составить таблицу, в которой наряду с пробегами до первого КР (числитель) даны и межремонтные пробеги (знаменатель), значения которых принято считать равными 0,8 от пробега до первого КР.