Для легковых автомобилей преобладающими являются покупки подержанных автомобилей. Например, в 1972 г. из общего числа покупок 23,6 млн. только 8,6 млн., или 36,5% приходилось на новые и 15,0 млн. (63,5%) покупок — на подержанные автомобили. При этом средняя цена нового автомобиля составила 3,37 тыс. долл., а подержанного 1,05 тыс. долл., или 31% от нового.

В заключение данного раздела следует отметить, что правила амортизационных отчислений, действующие в США, не благоприятствуют широкому развитию капитального ремонта, так как стоимость капитального ремонта включается в капиталовложения и увеличивает балансовую стоимость основного капитала со всеми вытекающими из этого факта последствиями и прежде всего дополнительным налоговым обложением.

В упомянутых правилах поясняется, что из текущих расходов «. не разрешается вычитать стоимость замен, предотвращающих «изнашивание и ощутимо увеличивающих сроки службы имущества». Разрешается производить за счет текущих производственйых расходов замену деталей и узлов машины, целью которой является ее ремонт в условиях эксплуатации. «Однако, если машина подвергается общему капитальному ремонту, расходы на капитальный ремонт относятся к капиталовложениям с последующей амортизацией, или покрываются из амортизационных фондов».