Простым, практически доступным способом определения положения оси вибрации является измерение вибрации двигателя при работе на холостом ходу. Для этого надо присоединить к головке цилиндра штифт записывающего устройства, а бумагу, на которой производится запись, перемещать в направлении оси коленчатого вала. Повторяя этот эксперимент в различных точках двигателя и коробки передач, можно определить ось колебаний. Этот способ является приближенным; при проектировании подвески двигателя нужно располагать более точными данными. Поэтому желательно более тщательно проанализировать силы, вызывающие вибрации и определяющие угол расположения оси вибраций относительно оси коленчатого вала двигателя. Перемещения двигателяотносительно центра тяжести могут состоять из трех линейных и трех угловых перемещений, что соответствует шести простым колебательным движениям, хотя не исключено наложение нескольких таких колебаний при взаимной близости частот. Простыми линейными перемещениями являются перемещения: а) вверх и вниз, б) поперечные и в) вперед и назад. Кроме того, двигатель имеет угловые перемещения. Преобладающими являются угловые перемещения двигателя вокруг оси, параллельной оси коленчатого вала. Вторым по значению является линейное перемещение вверх и вниз и третьим — угловое колебание, которое совершается вокруг горизонтальной оси, перпендикулярной к оси коленчатого вала. С этими тремя видами перемещений приходится иметь дело при проектировании опор подвески двигателя. В двигателе внутреннего сгорания они могут быть вызваны неуравновешенными силами вращающихся или возвратнопоступателыю движущихся масс двигателя (поршней, шатунов, коленчатого вала и т. д.). Другие силы имеют более постоянный характер (например, колебание крутящего момента) и вызывают угловые перемещения относительно оси, параллельной оси коленчатого вала.