Повышение надежности и снижение металлоемкости транспортных двигателей связано с совершенствованием их конструкции, с применением прогрессивной технологии производства и материалов с высокими теплофизическими характеристиками.

На примере двигателей автомобилей ЗИЛ и КамАЗ рассмотрим возможные направления по совершенствованию элементов кривошипно-шатунного механизма автомобильных карбюраторных двигателей и дизелей.

Для повышения надежности и снижения металлоемкости корпуса двигателей автомобилей ЗИЛ и КамАЗ применены образные блоккартеры, обладающие более высокой жесткостью. Расположение плоскости разъема блоккартера двигателей автомобилей ЗИЛ ниже оси коленчатого вала в сочетании с использованием поперечных болтовстяжек для крепления коренных опор к картерной части двигателей автомобилей КамАЗ способствует повышению жесткости блоккартеров этих двигателей.

Гильзы цилиндров двигателей КамАЗ для повышения твердости и износостойкости подвергают объемной закалке. Микрогеометрия зеркала гильзы представляет собой редкую сетку впадин под углом к продольной оси гильзы. Такая обработка способствует удержанию масла во впадинах и лучшей прирабатываемости гильзы. Чугунные гильзы двигателей ЗИЛ для повышения износостойкости в верхней части имеют кислотоупорные вставки.

Для повышения работоспособности поршней и прирабатываемости рабочую поверхность двигателей ЗИЛ покрывают слоем олова, а поверхность двигателей КамАЗ — коллоиднографитовым слоем. У двигателей ЗИЛ для уменьшения жесткости юбки поршня предусмотрены прорези, которые компенсируют тепловое расширение юбки и препятствуют увеличению трения при нагреве.

Износостойкость верхних уплотнительных колец двигателей ЗИЛ и КамАЗ обеспечивается путем их хромирования по наружной цилиндрической поверхности. На двигателях КамАЗ нижнее уплотнительное кольцо покрыто молибденом, а маслосъемное кольцо имеет коробчатое сечение с хромированной поверхностью.

Для снижения массы и металлоемкости деталей кривошипно-шатунного механизма двигателей ЗИЛ и КамАЗ головки блоккартеров и поршни изготовлены из алюминиевых сплавов, а поршневые пальцы, коренные и шатунные шейки коленчатых валов выполнены полыми.