Проверка рациональности запланированных эксплуатационных воздействий. Например, уплотнение вала конической шестерни, являющееся деталью ограниченной долговечности, может быть переведено в более высокий класс долговечности введением принудительных (профилактических) замен. Этому благоприятствуют малая стоимость и трудоемкость замены детали.
Планирование очередности работ по улучшению ремонтопригодности и снижению стоимости эксплуатации. Целесообразно повышать ресурс дорого-стоящих и трудоемких по заменам деталей. В нашем примере к их числу можно отнести детали № 7, 8 по трудоемкости замен и детали № 1—4 как дорогостоящие и как трудоемкие.
Предварительная оценка потребности в запасных частях. Поскольку рассматриваемые характеристики в определенной степени качественные, необходимы и количественные характеристики. Для их получения целесообразно планирование соответствующих ресурсных испытаний для элементов № 3, 4, далее JVa 1, 2, 13, 7, 8, 15, уточнение режимов обслуживания (№ 20—23).
Оценка возможностей снижения массы, металлоемкости деталей. В на-шем примере для деталей № 12, 18, 19 требуется решить, нельзя ли снизить их массу при неизменной долговечности.
В заключение нужно отметить, что современный автомобиль весьма надежен, подавляющее число его деталей являются абсолютно долговечными и не имеют систематических отказов за ресурс до КР, что подтверждается многолетними испытаниями (22].
В процессе испытаний определялись детали и узлы, лимитирующие надежность автомобиля или агрегата. К ним относились детали и узлы, имеющие не менее 50 % отказов от общего числа отказов и не менее 70 % стоимостных затрат от общей суммы затрат на запасные части и работы по замене деталей. Оказалось, что количество деталей, лимитирующих надежность, лежит в пределах 7—15% от общего числа деталей автомобилей (без учета нормалей) и на них приходится 88—98 % общей стоимости всех замененных деталей при устранении отказов.
Еще меньшее число деталей относится к числу элементов ограниченной долговечности. Поэтому работа по обеспечению безотказности и долговечности автомобиля в производстве и эксплу-тации ограничивается весьма небольшим числом деталей и узлов, фактически ограничивающих надежность.