Принципы конструкции подвески современного гоночного автомобиля Альта Гранд При подобны. В качестве упругих элементов использованы резиновые диски, работающие на сжатие. Каждое колесо подвешено на двух рычагах, из которых верхний рычаг соединен с гидравлическим амортизатором, а нижний сжимает набор резиновых дисков, осуществляя подрессоривание колеса. Резиновые диски находятся в трубчатой поперечине рамы. Подвеску можно легко регулировать в зависимости от нагрузки на колесо и от характера дорожных условий. Конструкция этой подвески разработана фирмой Данлоп.

Подвески мотоциклов. Резина, работающая на сжатие, используется также в подвеске мотоциклов. Типичпым примером может служить упругий элемент для нодрессоривания передних и задних колес, предложенный фирмой Данлоп. В передней вилке упругие элементы состоят из трех основных частей: наружной и внутренней телескопических труб и резинового упругого элемента, находящегося во внутренней трубе. Через центр резинового элемента пропущен стержень с продольной лыской. Поскольку гашение колебаний в такой подвеске определяется главным образом прижатием резины к стержню и внутренней трубе подвески, то требуется высокая точность механической обработки деталей. Например, зазор между внутренним диаметром резинового элемента и стержнем должен быть равен 0,76 мм. С верхним концом наружной трубы связан отбойный стержень, который при ходе сжатия свободно входит во внутреннюю трубу и сжимает резиновый упругий элемент. При ходе сжатия подвески происходит циркуляция масла между резиновым элементом и центральным стержнем. Ресивером для масла служит пространство в пустотелом отбойном стержне; выход масла преграждает резиновый клапан, закрепленный на конце внутреннего стержня. При сжатии подвески клапан подымается, и масло перетекает в полость, образованную лыской стержня и внутренней поверхностью резинового элемента. При возвращении стержня в среднее положение масло вытесняется клапаном обратно в ресивер; отверстие закрывается для того, чтобы не допустить перетекания масла при ходе отдачи. В подвеске имеется дополнительная ограничительная пружина, опирающаяся на резиновый буфер, установленный на верхнем сдвиг при кручении.