Определенное внимание уделяется совершенствованию методов оценки квалификации вновь принимаемых на работу, хотя наиболее распространенным остается традиционный испытательный срок. Этот метод считается неточным, так как в течение двух недель выяснить действительную квалификацию рабочего нельзя (одна неделя уходит на общее ознакомление, а вторая на выполнение в основном простых работ). Поэтому предлагается письменный текст, состоящий из 18 вопросов, каждый из которых воспроизводит реальную ситуацию возникновения и устранения отказа. Вопросы касаются в основном практической, а не теоретической стороны, но требуют хорошего знания конструкции, методов технического обслуживания и ремонта. На ответы отводится 20—30 мин. При правильном ответе на 11 вопросов механик может быть допущен к проверке в течение испытательного двухнедельного срока. Если механик обратился за получением более квалифицированной работы, то требуется правильный ответ на 15 вопросов.

В США, очевидно, отсутствует специальная подготовка инженерных кадров для технической эксплуатации автомобилей, так как в автотранспортных компаниях количество дипломированных инженеров невелико. Например, на 61,2 тыс. наиболее крупных АТП насчитывается 65,2 тыс., специалистов — менеджеров. Это очевидно объясняется достояно высокой профессиональной подготовкой механиков, мастеров, техников. В соответствии с принятым в США определением техник или, как часто его называют, помощник инженера обычно занят на следующих работах: 1) исследовании, проектировании и усовершенствовании; 2) производстве, изготовлении или надзоре, 3) монтаже, эксплуатации или сбыте.

Если он занят в первом виде работ, он обычно работает как непосредственный помощник инженера, или научного работника, если во втором виде работ, то он обычно следует курсу, предписанному научным работником или инженером, но может не работать непосредственно под их руководством. Когда техник занят в третьем виде работ, он часто решает задачи, которые при других обстоятельствах должны выполняться инженером. Проф.

А. Уолкер в статье «Основные проблемы инженерного образования» отмечает—техники обычно « .получают специализацию в той части деятельности инженера, которая не требует четырехгодичного обучения в колледже (продолжительность обучения в инженерных колледжах в США), и             после двухтрех лет работы таких помощников довольно часто нельзя отличить от инженеров, прошедших 4летний курс обучения в колледже. Они завершают свое обучение на предприятиях, и многие из них оказываются в состоянии выполнять большую часть функций инженера».

Обычная продолжительность обучения техника — два года после 12летнего обучения в средней школе.

Кроме того, система подготовки инженерных кадров в США не предусматривает специализацию и прохождение профилирующих предметов в вузе. После окончания вуза «эмбриинженеры» должны специализироваться и доучиваться непосредственно на предприятиях в течение 1 —1,5 лет. Естественно, что подобная интернатура под силу только крупным промышленным фирмам. Техническую службу автотранспортной компании обычно возглавляет специалист с инженерной профессиональной подготовкой в другой области или практик. Поэтому в отрасли уделяется большое внимание повышению квалификации, подготовке или переподготовке указанных специалистов.