Обеспеченность квалифицированными кадрами является одним из важнейших условий хорошей работы автосервиса и авторемонта, а также поддержания высокой эксплуатационной надежности автомобилей. В качестве одной из основных причин, вызывающих недостатки работы автосервиса, обычно указывают на нехватку квалифицированных специалистов на предприятиях вторичного рынка и прежде всего автомехаников (код. 17.12). В 1950 г. насчитывалось 670 тыс. механиков, а в 1968 г. всего 615 тыс., к 1980 г. потребность в автомеханиках составит примерно 745— 750 тыс. Таким образом, число автомобилей, приходящихся на одного квалифицированного механика, увеличилось с 73 в 1950 г. до 129 в 1965 г. и 154 в 1975 г. В качестве причин относительного сокращения числа механиков следует указать на некоторое повышение надежности эксплуатируемых машин, сокращение с 1950 г. по 1974 г. среднего возраста легковых автомобилей с 7,8 до 5,7 лет, или на 34%, более широкое применение на некоторых предприятиях по обслуживанию и ремонту средств механизации.

Однако главная причина недостаточного пополнения заключается в более низкой оплате механиков на предприятиях общего пользования вторичного рынка, чем в промышленности. Наиболее высокооплачиваемые специалисты дилерских станций имеют заработную плату на 25% ниже, чем в автомобильной промышленности (смотреть статью под номером  73).

Заработная плата работающих в автотранспортных мастерских еще ниже и составляет около 40% от заработной платы в автомобильной промышленности. Указанное обстоятельство затрудняет привлечение новых работников в эту сферу деятельности.

Если в середине 50х годов работа автомеханика считалась весьма заманчивой, то в настоящее время, по словам американских специалистов, она потеряла свою привлекательность для молодежи, особенно при работе на мелких предприятиях вторичного рынка.

В американской технической литературе применяется несколько систем классификации персонала: общая межотраслевая классификация, профессиональная классификация, разрядная классификация, учитывающая профессиональное мастерство конкретного рабочего, и др.

В соответствии с профессиональным справочником, издаваемым в США, общая межотраслевая классификация предусматривает подразделение всех рабочих на три категории (смотреть статью под номером  74): квалифицированные, полуквалифицированные и неквалифицированные.

Квалифицированные рабочие, к которым относятся автомеханики (28% от этой категории), обязаны знать весь технологический процесс и выполнять работу самостоятельно. Квалифицированные рабочие готовятся в течение 3—4 лет на курсах или рабочем месте и обязаны периодически повышать свою квалификацию.

Основную часть полуквалифицированных рабочих составляют операторы, например станочники. Все водители, в том числе грузовых автомобилей и автобусов, относятся к категории полуквалифицированных рабочих.

Основной метод обучения персонала этой категории — этообучение на рабочем месте в сочетании с инструктажем или краткими курсами. Продолжительность срока обучения составляет от нескольких дней до нескольких недель или месяцев(водители).

Наконец, неквалифицированные рабочие, по мнению американских специалистов, не требуют специального обучения, а лишь инструктажа.