При обслуживании D производится очистка паром всего автомобиля, очистка всех емкостей, их промывка и замена масел и жидкостей, проверка и регулировка двигателя, разборка мостов. При всех видах обслуживания предусмотрено выполнение мелких работ текущего ремонта, что учитывается нормой трудоемкости, которая дифференцирована для автомобилей малой, средней и большой грузоподъемности.

Ряд предприятий, эксплуатирующих школьные автобусы, имеющие малый годовой пробег, применяют календарное или смешанное планирование. Так, компания «Стокбридж Вэллей Сентрал» проводит обслуживание школьных автобусов ежемесячно или через 1600 км, через 3200 км (смена масла у двигателя) и ежегодно или через 16 000 км.

Планирование постановки автомобилей в ТО по расходу топлива практически не применяется, что объясняется неадекватной зависимостью затрат на техническое обслуживание, ремонт и топливо в зависимости от типа автомобиля и условий эксплуатации (смотреть статью под номером  14).

При установлении периодичностей ТО обычно учитываются тип автомобиля и двигателя, дорожные условия, организация перевозок, вид груза. В технической литературе отсутствуют какиелибо указания и рекомендации о корректировке периодичности ТО в зависимости от возраста автомобилей.

За последние годы произошло значительное увеличение периодичости технического обслуживания коммерческих автомобилей (смотреть статью под номером  99).

Средняя периодичность второй ступени ТО автобусов составляет 6 тыс. км, а третьей ступени ТО 18 тыс. км, что несколько  ниже периодичности для грузовых автомобилей АТП с лучшей организацией технической службы (соответственно 6,4 и 28 тыс. км).

Большая периодичность замены моторного масла для бензиновых и дизельных двигателей (10—12 тыс. км) стала нормой. Ряд АТП применяет периодичность 15—30 тыс. км, добиваясь при этом больших ресурсов двигателей до капитального ремонта.

Распределение фактической периодичности третьей ступени обслуживания С (ТО2) городских и пригородных автобусов (оценка).

На ряде грузовых и особенно пассажирских АТП система обслуживания включает проведение предупредительного ремонта. Так, «Онс Мотор Фрайт Систем» эксплуатирует 497 автомобилейтягачей Интернейшнл (модель СО4000). Средний годовой пробег автомобилей составляет 90 тыс. км. Помимо операций ТО, выполняется ряд предупредительных замен, при пробеге 80 тыс. км — замена топливного фильтра, при 160 тыс. км — генератора, стартера, водяного насоса, подшипников вентилятора; при 240 тыс. км — элементов системы питания дизельного двигателя.