Эти полосы не только устраняют дребезжание, но и снижают стоимость, так как не требуется точной обработки отливок. Любая небольшая неточность поверхности устраняется резиной. Другим примером использования резины для предотвращения дребезжания являются небольшие резиновые формованные блоки, показанные в статье под номером 102. В данном случае они образуют подушку между спинкой сиденья и поручнем. Подушка предотвращает вибрацию поручня, который представляет собой тонкую трубу, идущую от пола до крыши. Вибрации кузова поэтому передаются по этой трубе, и во многих случаях за такие поручни, не изолированные резиной, неприятно держаться. Формованная резина предотвращает это явление.

Из 71 наименования основных материалов, идущих на изготовление современного автомобиля, 13 наименований составляют чугун, углеродистые и легированные стали, наименований-латунь, светлые сплавы и бронза, наименований — пластмассы, 23-обивочные материалы, краски, стекло. Оставшиеся 10 наименований составляет резина. Из общего веса автомобиля 1200 кГ вес резины составляет около 4,7%, что примерно в 7 раз больше веса используемого алюминия и в 7 раз больше веса латуни.

По данным журнала «Айрон Эйдж» корпорация Дженерал Моторс еще шире использует резину. При весе автомобиля 1700 кГ вес используемой резины составляет 5,47%, что в 16 раз больше веса применяемых легких сплавов. Эти цифры показывают, какую важную роль играет резина в современном автостроении, и подчеркивают тот факт, что она быстро становится техническим материалом, без которого автомобильная промышленность испытывала бы большие затруднения.