Для создания водонепроницаемости в месте крепления к кузову металлического желобка открывающегося окна общепринято закреплять между желобком и кузовом резиновую полоску уголкового сечения.

Для направления края открывающегося окна часто устанавливают резиновые ролики.

Можно отметить большое разнообразие в методах уплотнения открытых сторон и нижнего края шарнирных ветровых стекол. Почти во всех случаях в качестве уплотнительного материала применяется резина, так как она обеспечивает пружинящее действие, когда ветровое стекло закрыто, и одновременно дает возможность иметь некоторое относительное колебание, не передавая его рамке стекла. Кроме того, в большинстве случаев резина обеспечивает уплотнение как против сквозняка, так и доступа дождя.

В одной из распространенных конструкций, широко используемой на малолитражных автомобилях, резиновый профиль имеет Тобразное сечение и прилегает по всему периметру плоскости разъема. При закреплении ветрового стекла в закрытом положении уплотнение создается от прижатия резинового профиля к поверхности оконного проема. Когда ветровое стекло зажато до отказа, дополнительное уплотнение образуется при сильном притягивании резины к оконному проему.

В другой удачной конструкции уплотнение осуществляется при помощи резинового трубчатого профиля овальной формы с выступающим козырьком на внутреннем крае. Этот профиль окружает не имеющие опор стороны и основание ветрового стекла. Уплотнение создается от соприкосновения профиля с рамкой оконного проема. Сначала уплотнение осуществляется резиновым козырьком, а затем за счет сжатия пустотелой трубки. Иногда дополнительно устанавливают резиновый профиль вдоль нижней кромки оконного проема. Металлическая кромка ветрового стекла при закрывании его сжимает резину и создает дополнительное уплотнение.