Система пневмопривода дроссельной заслонки автоматически регулирует степень открытия дроссельной заслонки в зависимости от скоростного режима работы двигателя, обеспечивая плавное включение главной дозирующей системы без обогащения горючей смеси на переходных режимах.

Полость над мембраной пневмопривода соединена каналами с диффузорами первичной и вторичной камер. Это соединение осуществляется через жиклеры. Мембрана с помощью штока кинематически связана с дроссельной заслонкой вторичной камеры.»

По мере роста разрежения в диффузоре, а следовательно, и в полости над мембраной последняя, преодолевая сопротивление пружины, перемещается вместе со штоком вверх, поворачивая с помощью рычажного устройства дроссельную заслонку на соответствующий угол.

Экономайзер принудительного холостого хода с электронным управлением по частоте вращения коленчатого вала отключает подачу топлива в задроссельное пространство карбюратора при работе двигателя на режимах принудительного холостого хода.

Под принудительным холостым ходом понимается режим работы двигателя с повышенной частотой вращения коленчатого вала при прикрытых дроссельных заслонках. На этих режимах двигатель работает во время переключения передач и при торможении автомобиля двигателем, когда коленчатый вал раскручивается за счет кинетической энергии автомобиля.

На режиме принудительного холостого хода вступает в работу система холостого хода. Однако на данном режиме работы двигателя увеличивается количество остаточных газов в цилиндрах, уменьшается наполнение цилиндров горючей смесью, ухудшается воспламенимость смеси, в результате чего возрастает количество несгоревшего и не полностью сгоревшего топлива и в составе отработавших газов увеличивается содержание токсичных веществ.

Экономайзер принудительного холостого хода состоит из иглы и мембраны экономайзера, электропневмоклапана, который шлангом соединен с впускным коллектором и шлангом с полостью за мембраной.

Напряжение на электропневмоклапан может подаваться по двум параллельным электрическим цепям. В одной из них установлен микропереключатель, с помощью которого при открытии дроссельной заслонки цепь замыкается, а при прикрытии — размыкается. Электронный блок другой цепи осуществляет выключение цепи при высоких частотах вращения коленчатого вала двигателя и включение ее при низких частотах вращения.