Собственная частота колебаний передней подвески, определяемая с учетом влияния резиновых втулок, равна 80 кол/мин и 84 кол/мин для задней подвески. Эффективный статический прогиб передней подвески равен 140 мм, а задней 127 мм. Вес подрессоренных масс, приходящийся иа одно колесо передней подвески, составляет 272 кГ, а на заднее 313 кГ. Поперечная угловая жесткость передней подвески 69,5 кГм/град, а задней 19,9 кГм/град, так что общая угловая жесткость подвески равна 89,4 кГм/град. Полагая боковое ускорение равным 1 g, получим угол крена 5,1°; в этом случае общая боковая сила на передние колеса составит 275 кГ, из которой 254 кГ — вес подрессоренных масс, а 21 кГ-вес неподрессоренных (вес неподрессоренных частей равен 50 кГ на каждое переднее колесо и 70 кГ на заднее). Центр крена в передней подвеске расположен на расстоянии 12,7 мм от уровня дороги, а в задней — на расстоянии 248 мм, а ось крена проходит через указанные точки. Если центр тяжести подрессорен ных масс автомобиля находится на высоте 457,5 мм от поверхности дороги, то расстояние от центра тяжести до оси крена равно 330 мм. Центры тяжести неподрессоренных масс передней рычажной подвески и задней оси лежат на расстоянии 343 мм от уровня дороги, поэтому общая боковая сила, передаваемая на задние колеса, равна 240 кГ (74 кГ от момента подрессоренных Майе относительно оси крена; 122 кГ — боковая сила от подрессоренных масс относительно центра крена задней оси; 38 кГ — вес от неподрессоренных масс задней оси, и, наконец, 6 кГ — вес от неподрессоренных масс передней подвески). Стабилизатор поперечных угловых колебаний кузова имеет на верхнем конце с каждой стороны

две резиновые шайбы. Он расположен перед рычагами передней подвески и служит для того, чтобы обеспечить недостаточную поворачиваемость, что особенно желательно для автомобилей с высокой максимальной скоростью. В этой связи интересно проследить работу стабилизатора поперечных колебаний. Жесткость передней подвески при угловых колебаниях соответствует 47,3 кГ/см, задней — 24,6 кГ/см, а жесткость стабилизатора 26,8 кГ/см, что соответствует 157 кГ от определенной ранее общей силы, равной 275 кГ. Подвеска с установленным стабилизатором показана в статье под номером 35.