На долю ремонтных мастерских, которых насчитывается около ПО тыс. с числом работающих более 300 тыс. чел., приходится 19—20% всех затрат по обслуживанию и ремонту автомобилей. Около 53% мастерских являются комплексными, т. е. выполняют любой вид ремонта, остальные — это специализированные предприятия. Однако и те и другие лишь условно могут быть названы предприятиями, так как часто вообще не имеют наемных рабочих. Среднее количество персонала в таком предприятии не превышает 3 чел. (смотреть статью под номером  95). Владелец ремонтной мастерской, как правило, сам работает как мэнеджер или механик.

В смотреть статью под номером  96 приведено распределение числа мастерских по объему годовой продукции. Средний годовой оборот мастерской составляет 75—80 тьгс. долл.

При строительстве и эксплуатации ремонтных (мастерских обращается внимание на удобство выполнения работ, возможность независимого выполнения разных работ.

Различными американскими фирмами применяются укрупненные нормативы для строительства ремонтных мастерских и СТО. Так, например, фирма «Америкен Ойл» применяет следующие укрупненные нормативы. Наличие 100 постоянных клиентов требует 7 маш.мест и 5 механиков, а 200 постоянных клиентов — 13 маш.мест и 9 механиков, т. е. на каждого механика приходится в среднем 1,4 маш.места. Размеры маш.мест для ремонта следующие: общий ремонт легковых и грузовых автомобилей малой грузоподъемности — 26,6 м2 (3,1X8,6 м), сложный ремонт грузовых автомобилей — 52,4 м2 (4,9X10,7 м). Ширина рабочего места для мойки, смазки, окраски, кузовных работ принимается равной 4,6 м. На смотреть статью под номером  12 и 13 показана планировка мастерских на 5—6 и 15—17 постов, предназначенных для технического обслуживания и ремонта легковых и грузовых автомобилей малой грузоподъемности. Характерными для подобных мастерских является простота и компактность постов, сочетание ряда работ (см. смотреть статью под номером  12), максимальная независимость въезда на пост и выезда с него, размещение всего технологического оборудования в непосредственной (близости к постам. Для более крупных мастерских предусмотрена определенная специализация постов и участков, а также помещения для демонстрации 9 (см. смотреть статью под номером  13) и торговли 10. Производственная площадь в мастерской составляет около 730 м2 (17,4X42 м) или в среднем 48,7 м2 на одно машиноместо (пост).

В качестве характерной тенденции следует указать на значительное сокращение за последние годы так называемых комплексных мастерских и увеличение количества специализированных мастерских: с 1963 по 1967 г, число комплексных мастерских сократилось на 20%, а специализированных увеличилось на 24%. В результате общее количество мастерских составляло: 1958 г. — 136 522; 1963 г.— 114 459; 1972 г.— 127203. Среди специализированных особенно быстро увеличивается * количество кузовных мастерских, что вызвано ростом числа столкновений автомобилей, и шиноремонтных мастерских. С 1954 по 1970 г. число кузовных мастерских возросло практически в 2 раза. Среди специализированных мастерских распределение такое: кузовные — 39 %; сварочные, шиноремонтные, ремонт системы охлаждения, ремонт электрооборудования, ремонт автоматических коробок передач, проверка углов установки передних колес и правильности расремонт тормозных систем, ремонт и подвески, прочие.

Рост числа дорожных происшествий привел к развитию сети специализированных мастерских, ремонтирующих автомобили после аварии. Более 5 тыс. подобных мастерских объединены корпорацией «Америкен Вэй янтернейшнл», которая проводит общую политику в области оснащения, механизации, норм, методов контроля. Обычно корпорация строит мастерскую и продает или сдает ее в аренду. Мастерская, имеющая пять рабочих, обеспечивает чистый доход в среднем 30 тыс. долл. в год, а 10 рабочих 70 тыс. долл. при работающем владельце и 60 тыс. долл. при наемном руководителе.