Способ смесеобразования, при котором топливо подается на стенку камеры сгорания и растекается по ее поверхности в виде тонкой пленки толщиной 12-14 мкм, получил название пленочного. Направление движения заряда при пленочном смесеобразовании совпадает с направлением движения топлива, что способствует его растеканию по поверхности камеры сгорания. Топливная пленка испаряется за счет теплоты поршня. После начала горения процесс испарения резко возрастает под действием теплопередачи от пламени к пленке топлива. Испарившееся топливо уносится потоком воздуха и сгорает во фронте пламени, распространяющегося от очага воспламенения.

При пленочном смесеобразовании обеспечиваются высокие энергетические и топливно-экономические показатели дизеля, уменьшается жесткость работы и максимальное давление цикла. При использовании пленочного смесеобразования отмечается удовлетворительная работа двигателя на разных топливах (многотопливность).

Недостатком пленочного смесобразования является затрудненный пуск холодного двигателя, а также повышенная токсичность отработавших газов на режимах частичных нагрузок и холостого хода. Худшие пусковые качества объясняются тем, что основная масса топлива попадает на холодную стенку камеры сгорания и его испарение затруднено. Повышенная токсичность отработавших газов на режимах холостого хода и малых нагрузок зависит от продолжительности процессов смесеобразования и сгорания изза меньшего подвода теплоты от пламени к пленке топлива на этих режимах.

Вихревые камеры сгорания. Вихревая камера сгорания представляет собой шаровое или цилиндрическое пространство, соединенное с пространством цилиндра тангенциальным каналом. Объем вихревой камеры сгорания 2 ?к составляет примерно 60-80 % общего объема сжатия, площадь поперечного сечения соединительного канала 3 fc – 1-5 % площади поршня Fn.

Как правило, в вихревых камерах сгорания используются закрытые форсунки штифтового типа, обеспечивающие полый факел распыленного топлива.

При поступлении воздуха из цилиндра в вихревую камеру во время такта сжатия воздух интенсивно завихряется. Воздушный вихрь, непрерывно воздействуя на формирующийся топливный факел, способствует лучшему распыливанию топлива и смешению его с воздухом. В ходе начавшегося горения воздушный вихрь обеспечивает подвод к факелу свежего воздуха и отвод от него продуктов сгорания. При этом скорость вихря должна быть такой, чтобы за время впрыскивания топлива воздух мог совершить в камере сгорания не менее одного оборота.

Сгорание вначале происходит в вихревой камере. Повышающееся при этом давление вызывает перетекание продуктов сгорания и топливовоздушной смеси в цилиндр, где процесс сгорания завершается.