Эффективность эксплуатационного резервирования зависит от того, что выбирается в качестве резерва. Примем в качестве типовых три случая замены:
1) отказавшей детали (пары сопряженных деталей или комплекта однотипных деталей). Во многих случаях это решение является наиболее простым, но может сопровождаться большими потерями линейного времени;
2) всего агрегата, в котором находится отказавшая деталь, с последующей ее заменой в межсменное время. Потери линейного времени существенно сокращаются, но необходим обменный фонд всех тех агрегатов, отказ которых вероятен;
3) автомобиля с отказавшей деталью резервным. Потери времени на устранение отказа сводятся к минимуму, но необходимо наличие резервных автомобилей, а иногда и водителей — мера, которая применяется в отдельных случаях (крупные базы «скорой помощи» и т. п.).
Оценим, как меняется надежность автомобиля в этих трех случаях при обычных допущениях, позволяющих пользоваться известными выражениями для расчета вероятности сохранения работоспособности последовательно или параллельно включенных элементов.
Пример. Изделие состоит из агрегатов /—4 ( 24) и сохраняет работо-способность только, если все они работоспособны. Агрегат состоит из узлов и деталей двух видов: узла (детали) А ограниченной долговечности (вероятность сохранения работоспособности /?Д1=0,98) и многих деталей Б высокой долговечности (вероятность сохранения работоспособности всей цепочки деталей /?да=0,994). Отказ хотя бы одной детали означает отказ агрегата. Полагая, что все агрегаты имеют одинаковую структуру, оценить, как изменится надежность изделия и его агрегатов при эксплуатационном резервировании путем замены отказавшей детали; агрегата с отказавшей деталью; всего изделия.
Предварительно найдем, пользуясь схемой  24, а, вероятности безотказной работы агрегата и изделия в целом.
Если деталь ограниченной долговечности зарезервирована, то вероятность сохранения работоспособности такой пары параллельно включенных деталей (схема  24, о) составит.
При этом условия повысятся и вероятности сохранения работоспособности агрегата Л«г=ЛД|/?д2=0,994 и изделия ЛЯзД=Л4аг=0,918.
Если имеется резервный агрегат ( 24, в), то пара, включенная параллельно, имеет следующую вероятность безотказной работы.
Очевидно, что введение резервного агрегата не сказалось на надежности летали с /?„i=0,98, а наличие резервного изделия не изменило также и иаг-=0 974 Изменение вероятности сохранения работоспособности изделия и его элементов при различных вариантах эксплуатационного резервирования приведено ниже.
Вероятность сохранения работоспособности    Деталью Агрегатом Изделием
Без резервирования