Степень неравномерности остающегося неуравновешенным опрокидывающего момента в случае полной уравновешенности двигателя зависит от характера изменения крутящего момента. Поэтому, если нельзя уравновесить опрокидывающий момент, то можно уменьшить его неравномерность путем снижения неравномерности крутящего момента. Это достигается увеличением числа цилиндров двигателя при равных интервалах между вспышками в отдельных цилиндрах. Необходимо обеспечить также одинаковое протекание рабочих процессов во всех цилиндрах двигателя, определяемое для дизелей равенством углов опережения впрыскивания и цикловых подач топлива, равномерностью наполнения цилиндров, идентичным тепловым режимом и т. п. Для карбюраторных двигателей к основным факторам, обусловливающим равномерность изменения крутящего момента, относятся обеспечение однородности состава смеси, равенства углов опережения зажигания и равномерности распределения смеси по цилиндрам.

Для достижения предусмотренной в процессе конструктивной разработки двигателя его уравновешенности необходимо выполнить также определенные условия, относящиеся к производству деталей и сборке узлов двигателя, главными из которых являются обеспечение равенства масс поршневых групп, равенства масс и одинаковое положение центров тяжести шатунов, а также статической и динамической сбалансированности коленчатого вала.