Свойства гашения колебаний, которыми обладают подушки, зависят, наряду с другими факторами, от истечения воздуха из полостей через отверстия основания. Обычно достаточно, чтобы в каждой полости было расположено одно отверстие диаметром 6,35 мм. Не рекомендуется делать отверстия диаметром меньше 3,18 мм и больше 12,7 мм.

Наиболее подходящим типом основания является перфорированная фанера, но, как альтернатива, подушка может быть смонтирована на резине, брезенте, металлической тканой ленте или плетеной проволоке. Следует иметь в виду, что характеристики сиденья меняются в зависимости от типа основания.

Другим сиденьем, где использована резина, является сиденье фирмы Хейрлок. В этом сиденьи используется губчатая резина в сочетании с набивкой из волоса. Для формовки таких сидений не требуется дорогой оснастки, поэтому возможно изготовление сидений разнообразных форм.

Подушка, устанавливаемая в сиденьях автобуса фирмы Чэпмен, имеет фанерное основание. В ней используется латекс и, кроме того, в кожаную обивку сиденья набивается вата для максимального комфорта. Спинка этого сиденья заполняется прорезиненным волосом, а также ватой.

Используются также другие типы спинок и подушек для сидений, из них многие очень успешно. Например, резиновая диафрагма под подушкой из губчатой резины фирмы Хейрлок образует такое сиденье, которое оказывает равномерное давление на тело сидящего пассажира. Диафрагма обладает также другими особенностями, увеличивающими ее эффективность; в частности, гистерезисные потери диафрагмы настолько велики, что они обеспечивают гашение любых вертикальных колебаний.

Дополнением к этим очевидным преимуществам резиновых сидений является тот факт, что это сиденье может иметь более низкую общую высоту по сравнению с пружинными сиденьями. Эта особенность является неоценимой для современных легковых автомобилей с низкими кузовами, у которых требуется получить максимальную внутреннюю высоту кузова.