Схемы соединения элементов:
а и б — фильтров соответственно в системах питания двигателя и в смазочной; в — двух клапанов например, вследствие его заедания или превышения усилия пружины Р’кл). Полная сумма несовместных событий P’(R’Kn + +F,Ka)+P»{R»vll + F»Kjl) = l, а вероятности безотказной работы клапана.
Схема соединения элементов определяется особенностями их функционирования и требует отдельного анализа. Например, если система питания двигателя содержит три фильтра — фильтр — отстойник /, фильтры 2 и 3 соответственно в бензонасосе и карбюраторе ( 14, а); засорение любого из них нарушает подачу топлива, то их следует считать включенными последовательно. Пусть и в смазочной системе двигателя имеются тоже три фильтра: 4 в маслозаборнике, 5 насоса, фильтр грубой очистки 6 и фильтр тонкой очистки 7 ( 14. б). Фильтры работают незави-симо один от другого и засорение любого из них не отражается на работе остальных — следует считать фильтры включенными параллельно. Если в магистрали установлены два клапана 8 и 9 ( 14, в) и надо решить, является ли их включение последовательным или параллельным, то все зависит от того, для чего установлены клапаны. При необходимости держать канал открытым (это возможно, если оба клапана открыты) следует считать, что они включены последовательно, а если канал должен быть перекрыт, то их включение следует считать параллельным.
Существенные коррективы в оценку надежности элементов системы могут внести более точные данные, когда состояния элементов определяются не вероятностями событий (работоспособен— неработоспособен), а функциями распределения вероятностей.
Оценка схемной надежности на примере смазанной системы двигателя. Схемная надежность включает анализ принципиальной схемы изделия. Для этой цели от принципиальной! или функциональной схемы переходят к структурной, позволяющей точнее оценить безотказность изделия. Анализ и поиск возможностей обеспечения схемной надежности системы может вестись, например, в такой последовательности.
1. Устанавливают возможные отказы системы и оценивают их последствия.
2. Систему разбивают на подсистемы и элементы.
3. Для каждого элемента (подсистемы) устанавливают возможные отказы и их влияние на отказы системы в целом; вероятности отсутствия (или появления) отказов.
4. Проводят вероятностный анализ надежности системы. Для этого предложен ряд методов: структурных и логических схем, матриц и др. Воспользуемся простой и удобной, в данном случае полной суммой несовместных событий.
5. Определяют вероятность сохранения работоспособности системы.
6. Устанавливают вероятности появления тех или иных отказов системы, например, типовых — отдельно неприемлемых (опасные, внезапные, полные) или относительно приемлемых (безопасные, постепенные, частичные).
7. Проводят анализ полученных результатов, поиски возможностей повышения надежности системы.