Для членов АТСК установлена такса за буксировку: с 9 до 17 ч — 7,5 доллч плюс 25 центов за милю; с 17 ч до 9 ч утра — 10 доллч и 25 центов за милю. АТСК предоставляет также в прокат шины из расчета 1 долл. в сутки. Техническая помощь обычно оказывается в пределах 1 ч. С 1971 г. АТСК приступил к оказанию технической помощи легковым автомобилям индивидуальных владельцев.

смотреть статью под номером  16. Механизированная моечная установка 1 и линии ТО2 конечной станции г. Спрингделл

Возрастающее внимание уделяется вопросам технологии и организации производства технического обслуживания и ремонта на АТП в связи с необходимостью повышения производительности труда ремонтных рабочих. По мнению американских специалистов, низкая производительность труда механиков только в 20% случаев объясняется отсутствием или недостаточностью стимулов, а в 80% —недостатками технологии и организации производства — плохой взаимосвязью и увязкой, неудовлетворительным планированием работы, необоснованными нормами, отсутствием приспособлений и средств механизации, неудобным рабочим местом, нерегулярным контролем выполнения ежедневных заданий. Производится упорядочение и унификация учетной документации, как важнейшего элемента управления технической службы АТП.

Проводятся работы по составлению стандартных норм времени и рациональных технологий выполнения определенных операций ТО и ремонта. На ряде АТП организуются группы качества, призванные не только контролировать качество выполняемых работ, но разрабатывать и внедрять мероприятия по его повышению. Одним из эффективных мероприятий, способствующих последующему качественному выполнению работ, является тщательная мойка и очистка автомобиля или отдельных агрегатов перед ТО и ремонтом. Достаточно широкое применение на грузовых АТП США получила паровая очистка.

При проектировании и строительстве АТП предпочтение отдается сравнительно простым решениям, обеспечивающим поточность движения автомобилей, минимум их перемещений в помещениях, хороший обзор участков и цехов, сокращение переходов рабочих, механизацию доставки агрегатов. При строительстве широко применяются сборные железобетонные конструкции (смотреть статью под номером  17) с шагом колонн, обеспечивающим свободные перемещения автомобилей и автопоездов.

При этом учитывается перспектива роста резервированием площадей для последующих очередей строительства или путем временной консервации резервных площадей и участков. Характерными примерами являются мастерские компаний «ДСР» (смотреть статью под номером  18) и «Купер Джерет». Первая предназначена для ремонта и обслуживания автобусов, а вторая, приводимая в литературе как «предприятие 80х годов»,— для полуприцепов и автопоездов.