В больших городах такси используются, как правило, более интенсивно со среднегодовым пробегом 100—150 тыс. км. Около 0,5 млн. легковых автомобилей сосредоточены На 3,3 тыс. АТП, специализирующихся на аренде и прокате. Можно предполагать, что по интенсивности использования эти автомобили занимают промежуточное положение между индивидуальными и ведомственными.

чем в среднем по парку, имеют годовой пробег автомобили с полным весом более 11,8 т. В этой группе годовой пробег более 50 тыс. км имеют 40% автомобилей, а до 8 тыс. км только 15%.

Годовой пробег автопоездов за последние пять — семь лет в среднем составлял 70—80 тыс. км, а у отдельных автотранспортных компаний достиг 150—200 тыс. км. Автопоезда в основном выполняют междугородные и междуштатные перевозки (72% пробега) на значительные расстояния (смотреть статью под номером  39), что предъявляет особые требования по надежности и организации технического обслуживания этих автомобилей. На транспорте общего пользования 48—50% междугородных перевозок осуществляется на расстояние свыше 500 км и 20—22% на расстояние более 1000 км.

При оценке эффективности технической эксплуатации, ресурсов, расхода запасных частей необходимо учитывать, что фактическая, так называемая эксплуатационная нагрузка автомобилей составляет 50—80% от номинальной. Поэтому в США для техникоэкономических расчетов, помимо понятия полный вес (GVW), широко используется понятие эксплуатационного полного веса (UVW), соотношение которых характеризует фактический средний уровень загрузки автомобилей (смотреть статью под номером  40).

Из смотреть статью под номером  38 следует, что почти 85% грузовых автомобилей имеют годовой пробег меньше среднего, характерного для отечественного транспорта общего пользования.

Годовой пробег неравномерен по группам автомобилей. Автомобили с полным весом до 9 т имеют средний годовой пробег 15—16 тыс. км. Лишь 3—4% этих автомобилей имеют годовой .пробег более 50 тыс. км, но более 40% — пробег до 8 тыс. км.

Автомобили с полным весом 9,0—11,8 т имеют в среднем годовой пробег 19—20 тыс. км. В этой группе годовой пробег более .50 тыс. км имеют 8—9% автомобилей. Почти в 2 раза больший, более 40%грузовых автомобилей , в основном малой грузоподъемности, находится в личном пользовании, а около 22% (главным образом автомобили с полным весом до 11,8 т) в сельском хозяйстве.

Эти области использования характеризуются неинтенсивной, а для сельского хозяйства и в значительной степени сезонной эксплуатацией грузовых автомобилей. К остальным наиболее важным областям использования необходимо отнести торговлю (9,5% парка), строительство (8,6%) и сферу обслуживания (7,6%). Около 4% грузовых автомобилей арендуются или сдаются в прокат. Характерным является значительный вес автомобилей большой грузоподъемности среди арендуемых. Это, очевидно, объясняется их большой первоначальной стоимостью. Поэтому многие АТП предпочитают арендовать эти автомобили на тот период, когда имеют соответствующий вид груза.