Топливный насос предназначен для подачи под давлением топлива из топливного бака в карбюратор. Наибольшее распространение в карбюраторных двигателях в настоящее время получили диафрагменные бензиновые насосы.

Насос состоит из трех основных частей: корпуса, головки и крышки. В корпусе на оси установлен рычаг привода, который постоянно прижат пружиной к эксцентрику распределительного вала. Рычаг своим внутренним концом, выполненным в виде вилки, охватывает шток диафрагмы. Диафрагма состоит из четырех листов прорезиненной ткани, пропитанной лаком, и зажата между корпусом и головкой. В диафрагму упирается пружина насоса. В головке насоса установлены два впускных и один выпускной клапан. Над впускными клапанами размещен сетчатый фильтр.

Принцип работы насоса следующий. Когда рычаг перемещает диафрагму вниз, над ней создается разрежение, и пружина сжимается. Вследствие разрежения открываются впускные клапаны, топливо проходит через сетчатый фильтр и заполняет камеру над диафрагмой. Диафрагма перемещается вверх под действием пружины. Под давлением топлива выпускной клапан открывается (впускные клапаны закрыты), и топливо поступает в полость (камеру) головки, а затем через штуцер в карбюратор.

Максимальная подача бензина на насосах диафрагменного типа определяется ходом диафрагмы и ее рабочей площадью. Обычно подача насоса должна превышать в 2,5-3,5 раза максимально возможный расход топлива двигателем.

Различные модели топливных насосов карбюраторных двигателей отличаются подачей, числом клапанов и формой рычага привода. В остальном принцип действия и конструкция насосов аналогичны, а конструкция узлов и деталей в значительной мере унифицирована.