Отказы могут устраняться на линии (линейные), обычно водителем, или с возвращением в парк силами бригад, занятых ТО и ТР. Если устранение отказа происходит в сменное время, то имеют место потери линейного времени, если в межсменное время, то таких потерь нет. Однако при большой трудоемкости устранения отказов автомобиль приходится снимать с эксплуатации, и потери предприятия растут. Например, по грузовым автомобилям (8 т) на отказы, устраняемые со снятием автомобилей с эксплуатации, пришлось всего 13% общего количества отказов. На трудоемкость устранения отказов этой группы составила свыше 78 % общей трудоемкости ремонта, а продолжительность простоя достигла 82 % суммарной продолжительности простоев автомобилей в ремонте.
Такой признак, как трудоемкость устранения отказа, характеризует его сложность. Соответственно можно различать отказы с малой, средней или большой трудоемкостью устранения. Обычно * трудоемкость устранения преобладающей части отказов является малой. Например, для грузовых автомобилей (8 т) трудоемкость устранения 87% отказов составляла 4 ч. Иногда бывает удобно пользоваться понятием накопленной трудоемкости устранения отказов, когда продолжительность устранения каждого отдельно взятого отказа невелика, но поскольку отказы множественные, суммарная трудоемкость оказывается большой. Для оценки целесообразности ремонтных воздействий при устранении отказа, планирования производства запасных частей приходится учитывать материалоемкость заменяемых деталей или агрегатов, деля их на элементы ограниченной или значительной массы. Важное значение имеет и такой критерий, как стоимость запасных частей, согласно которому можно различать отказы с малым или большим расходом запасных частей. Трудоемкость устранения отказов и расход запасных частей определяют такую обобщающую оценку отказа, как стоимость его устранения. Эта стоимость, подобно трудоемкости устранения отказа, может быть малой, большой или накопленной, слагающейся из целого ряда мелких затрат на устранение отказа.
Общая характеристика агрегатов и систем грузового автомобиля (8 т) массового выпуска по числу отказов, т. е. по месту их возникновения, трудоемкости их устранения, расходу запасных частей приведена на  9.
Если судить даже по приведенным признакам, все агрегаты и системы индивидуальны. Особо выделяется двигатель — на его долю приходится наибольшее число отказов (42%), трудоемкость устранения которых тоже наибольшая (43,5%). Что касается расхода запасных частей, то он тоже велик (18,4%), уступая только колесам и ступицам. Обращает на себя внимание также коробка передач. Хотя число отказов здесь сравнительно невелико (7,5%), так же, как и расход запасных частей (3,3%), но трудоемкость устранения отказов высокая (17,7%), самая большая на автомобиле при средней трудоемкости устранения одного отказа (6,3 чел.-ч, что почти вдвое больше среднего значения по автомо билю). Наконец, по сумме расходов на запасные части на первом месте стоят колеса и ступицы автомобиля, поскольку затраты на шины составляют 62,1 % расхода запасных частей по автомобилю.
Однако число отказов и трудоемкость их устранения невелики (соответственно 5,7 и 3,4 %) •
Приведенные данные служат отправной точкой для оценки путей снижения затрат на поддержание эксплуатационной надежности автомобиля — задачи, имеющей ту особенность, что распределения рассмотренных величин для каждой модели индивидуальны.
Большое число приведенных классификационных признаков не является исчерпывающим, хотя дает представление о разнообразии отказов, возникающих в автомобилях.
Для решения той или иной задачи часто нет необходимости иметь все рассмотренные признаки отказов, а достаточно выявить первостепенные.
От стадии к стадии-возникновения и существования автомобиля (проектирование — производство — эксплуатация)—объем информации о надежности изделия растет, и ее можно оценивать по все большему числу признаков. Наиболее полная информация появляется только после сравнительно продолжительной эксплуатации. Отсюда следует также то, что на разных стадиях оценка отказов по одному и тому же признаку может быть различна по полноте и точности.