Ранее отмечалось, что рекомендации по техническому обслуживанию были разработаны впервые в США в качестве системы в 1943 г. комитетом по техническому обслуживанию общества CAE. АТП в дальнейшем практиковали широкую корректировку указанных рекомендаций. Последующие годы показали, что провести серьезное обоснование нормативов технического обслуживания или разработать оптимальный технологический процесс или систему в рамках одного, даже достаточно крупного предприятия или фирмы практически невозможно, так как перечисленные задачи требуют проведения серьезных научноисследовательских работ и обобщения опыта многих предприятий. Вместе с тем, применяемые на АТП США системы учета имеют ряд существенных недостатков:

многообразие систем, что затрудняет сопоставимость данных;

ориентирование главным образом на финансовые (общие затраты), а не на технические данные (частота отказов деталей), что исключает возможность использования информации для целей анализа и управления производством на АТП;

отсутствие, как правило, помашинного учета, что не дает возможности выявить влияние условий эксплуатации, случаев нарушения правил технической эксплуатации, отношение водителя или ремонтника к автомобилю и т. д.;

невозможность использования имеющейся статистики предприятиями автомобильной промышленности для определения расхода запасных частей и совершенствования конструкции автомобилей.

Разработка стандартной технической документации в США в последние годы осуществляется рядом ассоциаций, объединений и государственными организациями, например Министерством транспорта (ДОТ). Бюро безопасности движения разработана карта осмотра водителем автомобиля перед выездом, включая проверку 23 систем и механизмов, обеспечивающих безопасность движения. Заполнение указанной карты обязывается законодательством, которое, однако, нарушается. Эти же карты применяются инспекторами безопасности движения ДОТ при дорожных осмотрах автомобилей.

В течение 1968—1970 гг. специально созданной исследовательской группой при комитете управления АТА (АТА Менеджементс Систем Комити) был разработан проект стандартной учетной документации по обслуживанию и ремонту грузовых автомобилей. Основной целью системы, которая начала внедряться с середины 1970 г., является накопление статистических данных для повышения эффективности работы технической службы и, в частности, увеличения эксплуатационной надежности и сокращения затрат на техническое обслуживание и ремонт.

В 1972 г. в США создано Руководство по стандартной системе учета, которое ежегодно дополняется и корректируется. Для оказания помощи по внедрению АТА организовала показательную мастерскую, где рекомендуемая система учета демонстрируется в действии. Система учета АТА основывается на ряде стандартных форм и единой классификации всех видов подвижного состава и основных агрегатов.

Форма № 1 — главная учетная форма, заполняется, как правило, один раз и содержит основные технические характеристики автомобиля и агрегата, а также данные, необходимые для организации его технического обслуживания и ремонта. В этой форме записываются принадлежность автомобиля, его регистрационные номера, год выпуска, марка, модель, вид (16 групп), грузоподъемность (17 групп), собственный вес, первоначальная и фактическая стоимость, дата начала эксплуатации, предполагаемый срок службы и пробег, амортизационный период и амортизационные отчисления, принятые виды и режимы технического обслуживания, преимущественный характер использования транспортных средств.