В последнее время на грузовых и легковых автомобилях стал широко применяться специальный резиновый профиль, в который устанавливают стекла без поддерживающих металлических рамок. Применение такого профиля возможно, так как резина обладает достаточной для этого прочностью и, кроме того, является хорошим влагонепроницаемым уплотнением. Фирма Говард Клейтон Райт, наряду с другими профилями, выпускает и такой профиль. Он прост и эффективен. В два вертикальных паза входят панель кузова и оконное стекло, а Vобразный профиль в виде клина запрессовывается в предназначенную для него канавку в главном профиле и замыкает его. При необходимости может поставляться также хромированная полоска, входящая во вторую канавку. Некоторые типичные профили другой конструкции показаны в статье.

Указанные профили соответственно используют для двойных окон и для кузовных панелей неправильной формы.

Фирмы Бекет, Лейкок и Уоткинсон используют разные системы застекления, в которых применяется резина; из

них застекление окна «Тайфун», опускающегося до половины, является типичным. В этой конструкции окна полоса для защиты от атмосферных влияний, имеющая желобковый профиль больших размеров, расположена наверху оконного стекла, а по бокам и у основания оконные стекла установлены в более легких желобковых профилях. Резиновые буферные упоры установлены внизу оконных салазок, в местах соединения верхней подвижной рамки и неподвижных направляющих.

Окно фирмы Саймон застеклено с использованием тонкого резинового профиля и защищено от дребезжания при помощи резиновых вставок между стеклом и рамкой. Эта система застекления заключается в прижиме резинового профиля специальной формы к стеклу таким образом, что на поверхности стекла создается значительное давление, обеспечивающее влагонепроницаемое соединение. Требуемое давление на стекло получается при небольшом расстоянии между бортиком и носком профиля, вследствие чего давление действует полностью на поверхность стекла и не рассеивается в большой массе резины. При застеклении на каждый погонный метр рамки окна вставляется примерно ПО см резинового профиля; при этом резиновый профиль сжимается, заполняет все промежутки соединений, создавая значительное давление в продольном направлении. Предположим, что один из этих профилей, предназначенный для стекла толщиной 4,76 мм, даже без продольного давления в резине развивает давление на поверхность стекла до 50 кГ на 1 пог. м, и для окна размером 1 X 0,5 м общее уплотняющее давление по периметру стекла достигает 150 кГ. Для прогиба такого стекла на 1,6 мм потребовалось бы усилие примерно 3/4 т.