Условия эксплуатации автомобильных двигателей характеризуются частой сменой скоростных и нагрузочных режимов. Уменьшение нагрузки и повышение частоты вращения коленчатого вала влияют на продолжительность основной фазы сгорания ?п несущественно, но вызывают возрастание продолжительности первой ?? и третьей ?ш фаз. Для компенсации возрастающей продолжительности фаз ?г и ?ш возникает необходимость увеличения угла опережения зажигания. Для этого в системе зажигания карбюраторных двигателей предусмотрены специальные регуляторы (вакуумные и центробежные). Вакуумный регулятор позволяет увеличить угол опережения зажигания по мере снижения нагрузочного режима, а центробежный — при возрастании скоростного режима.

Детонационное сгорание возможно в двигателях с воспламенением от электрической искры при определенных условиях. При этом работа двигателя сопровождается металлическими стуками, снижением мощности, неустойчивостью частоты вращения коленчатого вала, появлением черного дыма в отработавших газах и перегревом. Длительная работа двигателя с детонацией недопустима, так как может привести к прогоранию поршней; кроме того, в этом случае детали кривошипно-шатунного механизма воспринимают повышенные ударные нагрузки.

Развитие процесса детонационного сгорания протекает следующим образом. Под воздействием высоких температур и давлений в сжимаемой несгоревшей рабочей смеси в результате реакций окисления образуются соединения, называемые пероксидами. Скорость протекания этих реакций при высоких давлениях и температурах может возрасти настолько, что до прихода фронта пламени в эту зону в ней возникает очаг воспламенения, который с высокой скоростью распространяется к соседним слоям, подготовленным к сгоранию прошедшими предпламенными реакциями окисления. В результате появляются ударные волны, которые распространяются по камере сгорания со скоростью 1200-2300 м/с. Попадая в зоны, где предпламенные реакции близки к завершению, ударная волна вызывает детонационный взрыв. При этом полнота сгорания значительно уменьшается. На индикаторной диаграмме ( 5 линия расширения с-z-z’ вблизи ВМТ имеет импульсный характер.