Как было показано, особенности автомобиля таковы, что свести к нулю вероятность возникновения отказа отдельных его деталей невозможно. Поэтому можно считать практически надежным автомобиль, в котором в пределах установленного ресурса (гамма-процентного, назначенного, среднего до ремонта и т. д.) при минимальных затратах на изготовление и эксплуатацию не возникает неприемлемых отказов.
Такое определение требует установить по крайней мере следующее: 1) какие отказы должны быть фактически исключены, а какие терпимы; 2) вытекающие отсюда количественные оценки и нормативы; 3) возможности реализации поставленных требований и ограничений.
\ Рассмотрим первое условие, заметив только, что выполнение двух других зависит от конкретного типа автомобиля и условий его эксплуатации, от рассматриваемых агрегатов и систем автомобиля.
Необходимое условие безотказного автомобиля — это оптимальные характеристики надежности его элементов. Эти характеристики создаются и обеспечиваются на стадиях проектирования, производства, эксплуатации. Цель оптимизации одна и та же, особенности и методы — различны.
Проектирование. Смысл оптимизации на этой стадии состоит в обеспечении приемлемых характеристик надежности деталей автомобиля. Рассмотрим требования к каждому из шести элементов, входящих в характеристику.
A. Возможность опасных отказов должна быть исключена. Характеристики с элементом А{ допустимы в крайнем случае, а работоспособность детали диагностируема (например, элементы Вз и Гц), так что фактически отказы не появляются. Ряд работ показывает, что это требование реально — причины ДТП, обусловленных отказами самого автомобиля, могут быть сведены к 1-3 %.
Б. Отказы, приводящие к потерям линейного времени, а тем более снятию автомобиля с эксплуатации, должны быть также исключены (например, характеристики с элементами Би BiA).
B. Решающее значение имеет долговечность детали; если в характеристике имеется элемент Ва, то все остальные теряют свое значение. Теория и практика показывают, что реален очень высокий уровень долговечности; число деталей автомобиля относительной, а тем более ограниченной долговечности может быть сведено к единичным процентам.
Обеспечение признака В4 характеристики может вызывать определенные затруднения, например, в случае, если большой ресурс создается за счет чрезмерного увеличения массы деталей. Однако известен ряд способов создания достаточной долговечности без перерасхода металла.
Г. Оценка состояния детали или агрегата (признак Г2) позволяет исключить фактическое появление отказа восстановлением ресурса при очередном планово-предупредительном техническом обслуживании автомобиля. Возможности технической диагностики уже теперь достаточно высоки.
Д, Е. Для уменьшения эксплуатационных затрат важно исключить в характеристиках надежности в первую очередь элементы Ди Е{ и их сочетания, а по возможности также и Дз, Ез.
Помимо оптимизации характеристики надежности каждой отдельно взятой детали, важна взаимоувязка характеристик. Если m деталей может иметь п отказов, то число I эксплуатационных воздействий по их предупреждению или устранению имеет теоретически два предела: /=л и 1=1. В действительности 1</<и. Возникает естественно стремление свести к минимуму число остановок автомобиля, необходимых для устранения отказов (текущего ремонта) вне планово-предупредительных технических об* служиваний. Это требование выполнить тем легче, чем меньше разница между ресурсами агрегатов, узлов, деталей, т. е. чем более они равнопрочны .