На стадии проектирования вместе с работой по изучению технического задания, формулировкой требований к изделию и конкретизирующих их технических условий ведется аналогичная работа по надежности. Требования к надежности и обусловливаемые ими технические условия должны носить конкретный характер — быть количественными. Выражения типа «обеспечить высокую надежность» недопустимы.
Стадия собственно проектирования включает окончательное установление расчетных режимов, если (что, как правило, имеет место) они не были полностью определены техническими условиями. Далее проводится анализ возможных отказов и их последствий. Полезным, например, при анализе последствий отказов элементов для агрегата или системы является «дерево отказов» или другое построение, дающее подробную картину отказов и их влияния на работоспособность изделия.
Выбором формы и размеров, материала, технологии изготовления деталей решается обычно вопрос об их физической надежности. В ряде случаев этого оказывается недостаточно, поскольку надо считаться с тем, как соединены элементы в изделии, т. е. оценить его схемную надежность. Так как требования к надежности обычно высокие, то приходится учитывать все возможности для ее повышения, включая создание избыточности параметров или элементов, т. е. использовать резервирование.
Созданные в результате проектирования опытные агрегаты проходят испытания, так же как и подготавливаемый в дальнейшем макет (опытные образцы). Испытания агрегатов и макета не являются, как правило, испытаниями на надежность, но дают, однако, полезную информацию. Вопрос об испытаниях на надежность (ускоренных, ресурсных и др.) решается обычно отдельно.
На стадии проектирования возможно возникновение конструкционных отказов. Под ними понимают отказы, появляющиеся в результате нарушения установленных правил и (или) норм конструирования изделий. Эти нарушения могут быть проектно-конст-рукционными и проектно-технологическими. Приведем основные причины возникновения отказов автомобилей, обусловливаемые стадией проектирования. Принято различать проектно-конструкци-онные причины, обусловленные недостаточностью: прочности — статической, выносливости; долговечности; жесткости конструкции или ее податливости; износостойкости; смазочного материала, уплотнения; коррозийной стойкости; герметичности или воздухопро-ницаемости; надежности крепления, фиксации; защиты от вибрации, влаги; избыточностью: жесткости или податливости; охлаждения; ошибками в чертежах. В отдельную группу можно выделить проектно-технологические причины, обусловленные неправильным выбором материала, термообработки, шероховатости, посадок, покрытия; неправильным назначением: режимов смазки, охлаждения; непредусмотренностью: смазки (автоматичности ее подачи) регулировки (автоматичности ее выполнения); нетехнологичностью монтажно-демонтажных работ, профилактических и крепежных работ.
Надежность при проектировании может быть обеспечена при проведении следующих мероприятий.