На развитие третьей фазы горения влияют следующие факторы:

качество распыливания и количество топлива, впрыскиваемого после начала горения. Если впрыскивание топлива завершается до начала третьей фазы, то количество теплоты, выделяемой в этой фазе, незначительно;

скорость движения воздушного заряда. Увеличение скорости движения заряда до оптимального значения повышает тепловыделение в третьей фазе. При большем значении этой скорости в связи с неравномерным распределением топлива по объему заряда и переносом продуктов сгорания из одной зоны горения в другую тепловыделение в третьей фазе снижается, повышаются неполнота сгорания и степень дымления двигателя;

наддув, который позволяет увеличить тепловыделение в фазе ?га, причем количество теплоты, выделяющейся в этой фазе, может превышать количество теплоты, выделяющейся во второй фазе;

частота вращения коленчатого вала. Повышение частоты вращения интенсифицирует подачу и распыливание топлива, увеличивает скорость движения заряда. Продолжительность третьей фазы по времени сокращается.

Четвертая фаза — догорание — начинается с момента достижения максимальной температуры цикла до окончания тепловыделения (точка 5 диаграммы). В этой фазе взаимное столкновение частиц топлива и окислителя затруднено. В заряде содержится много сажи, образовавшейся в течение первых двух фаз сгорания.

На развитие четвертой фазы влияют следующие факторы:

турбулентное движение заряда, увеличение которого повышает вероятность контакта частиц топлива и окислителя, т. е. снижает продолжительность догорания;

неоднородность распыливания порций топлива, впрыскиваемых в конце процесса, нечеткое завершение процесса впрыскивания, а также дополнительное впрыскивание топлива задерживают процесс горения. При этом не только ухудшается использование теплоты, но и снижается надежность работы двигателя;

попадание топлива на «холодные» поверхности внутрицилиндрового пространства обычно вызывает «затягивание» догорания топлива. Поэтому увеличение нагрузки двигателя до его прогрева нежелательно;

наддув, как правило, приводит к «затягиванию» догорания из-за увеличения продолжительности впрыскивания увеличенной цикловой подачи топлива, неизбежной при использовании наддува.