Фирма Сайлентблок разработала бесфланцевую конструкцию конических резиновых втулок, которые обладают некоторыми преимуществами конической посадки и имеют более низкую стоимость, чем, например, втулки Гарсмотреть фотку в яндексе под номером Коническую форму имеет только наружная поверхность резиновой втулки. Вся конструкция состоит из двух конических резиновых элементов и собрана аналогично узлу с двумя коническими роликовыми подшипниками, при этом резина оказывается предварительно напряженной.

Сравнительно недавно втулки Сайлентблок или Металастик стали применять в шарнире балансирной подвески на трехосном шасси. Эти шарниры воспринимают большие нагрузки и используются до настоящего времени с роликовыми, игольчатыми подшипниками или подшипниками скольжения. Вследствие высокой жесткости подшипников обычно наблюдается большой износ, особенно из-за поперечных раскачиваний балансирной опоры. Применение в опорах упругих резиновых втулок, обеспечивающих требуемую степень деформации, позволяет полностью преодолеть эту трудность. Одним из примеров может служить конструкция, примененная в подвеске трехосного автомобиля Лейланд большой грузоподъемности.

На автомобилях с большой грузоподъемностью используют также подшипники типа Сайлентблок, двойные резинометаллические втулки и т. п. Например, фирма Металастик взяла патент на втулки, подобные шарнирам сайлентблок, выполненные в виде двух концентрических резиновых втулок; при этом внутренняя обойма наружной втулки служит одновременно наружной обоймой внутренней резиновой втулки. Внутренняя обойма имеет шлицевой лаз для того, чтобы предотвращать вращение втулки на опоре.