К автомобилям индивидуального пользования относятся примерно 90% парка легковых автомобилей и 60% парка грузовых автомобилей главным образом малой грузоподъемности. Эти автомобили не участвуют в коммерческих перевозках, а обслуживают потребности семьи или используются непосредственно на ферме.

Техническое обслуживание и ремонт этой группы автомобилей осуществляется или на предприятиях общего пользования «вторичного рынка» (дилерские станции, станции технического обслуживания, ремонтные мастерские), или силами самих владельцев. Также обслуживается и значительная часть школьных автобусов. Распределение объема всех выполненных работ по обслуживанию и ремонту автомобилей приведено в.

Одной из важнейших тенденций, иллюстрированной данными смотреть статью под номером  87, является сокращение удельного веса на «вторичном рынке» дилеров. Только с 1954 по 1964 г. их количество сократилось с 40,5 тыс. до 27,8 тыс., а удельный вес выполняемых ими работ с 43 до 32%. При этом средний размер затрат на каждой дилерской станции почти удвоился. По числу предприятий сейчас дилеры составляют только 7%, но на этих станциях производится до трети всех работ по обслуживанию и ремонту автомобилей в США. В соответствии с прогнозом президента национальной ассоциации дилеров к 1980 г. удельный вес дилеров по объему выполняемых работ сократится до 20%. Удельный вес услуг на СТО за ряд лет не изменился, а их общее число несколько увеличилось с — 181 750 в 1954 г. до 211 470 в 1963 г. и примерно до 226 000 в настоящее время. Вырос удельный вес в ремонтных работах авторемонтных мастерских. Почти вдвое увеличился удельный вес работ по обслуживанию и ремонту, выполняемому прочими методами — по договоренности в автохозяйстве и смешанных мастерских, ремонтирующих катера, самолеты и другие машины.

Следует указать, что обслуживанию некоммерческих грузовых автомобилей их владельцы уделяют меньше внимания, чем легковых (соблюдение режимов обслуживания, применение рекомендуемых материалов, своевременность ремонта и т. д.). Именно поэтому американские специалисты считают, что в мастерских и на СТО проходят более или менее регулярное обслуживание около 5—7 млн. грузовых автомобилей. Непосредственно силами владельцев обслуживается около 27% грузовых автомобилей, у дилеров—15%, в так называемых независимых предприятиях 42%). Сведения о месте обслуживания и ремонта остальных автомобилей отсутствуют.

В принципе примерно 90% мастерских и 85% СТО могут обслуживать и ремонтировать грузовые автомобили (размер постов, оборудование). Однако у 44% ремонтных мастерских и у 54% СТО только 1% объема работ приходится на грузовые автомобили.

Следующей характерной для предприятий «вторичного рынка» особенностью является их малый размер. Менее 50% всех предприятий имеют наемных рабочих, но они дают более 80% всего оборота (смотреть статью под номером 88).

Особую сложность составляет снабжение этих многочисленных и мелких предприятий материалами и запасными частями. Одной из особенностей «вторичного рынка» является то, что предприятия одного класса получают запасные части по крайней мере по нескольким каналам. Многоступенчатость системы снабжения является одной из причин повышения стоимости запасных частей. Предприятия «вторичного рынка» являются основными потребителями запасных частей: дилеры — 23— 25%, ремонтные мастерские 20—21, СТО —17—19, АТП — 10%. Остальные 27% распределились: прочие предприятия, занимающиеся ремонтом или торговлей— 12%; хранение непосредственно у владельцев автомобилей — 8; склады учреждений— 5 и прочие — 2%. Весьма интенсивно за последние годы развивался так называемый «домашний ремонт» — обслуживание автомобилей силами владельцев, что объясняется высокой стоимостью и плохой репутацией ремонта, выполненного на предприятиях общего пользования. К достоинствам «домашнего ремонта» относят также возможность более полного использования ресурса деталей, которые на предприятиях заменяются прежде всего для повышения стоимости ремонта. По оценке американских специалистов удельный вес этих работ в общем объеме услуг составляет примерно 25%, т. е. превосходит каждую из групп предприятий, кроме дилерских.