Крупнейшая транспортная компания в США «Америкен Курьер», занимающаяся доставкой почты, документов, посылок, эксплуатирует 1700 легковых автомобилей «Форд» и «Шевроле», оборудованных V8 двигателем, автоматической трансмиссией, усиленным рулевым управлением и тормозами. Среднемесячный пробег автомобилей 9,6 тыс. км.

Замена автомобилей производится через 18—24 мес, или 170—230 тыс. км пробега.

Таксомоторный парк «Иеллоу Кэб» в г. Канзасе эксплуатирует около 350 такси марки «Плимут». При среднегодовом пробеге около 160 тыс. км автомобили служат 3 года. Первый капитальный ремонт двигателей проводится в среднем через 224 тыс. км.

Ряд компаний, практикуя сравнительно частую замену автомобилей, добивается значительного сокращения затрат и повышения безотказности работы. Так, компания по перевозке грузов «Шейблс Бейкери» (143 автомобиля) производит замену автомобилей через 10 лет, или 210 тыс. км. При этом один ремонтный рабочий приходится на 15 автомобилей или 10 автопоездов.

«Чироук Бойс Клаб» имеет 19 школьных автобусов и осуществляет их замену через 7 лет, или 125—130 тыс. км пробега.

Однако большинство автобусных предприятий заменяет автобусы по второму, методу, т. е. через 15 лет и более. Так, «Метрополитен Корпорейшн», имеющая 565 автобусов и троллейбусов, производит замену автобусов через 15 лет, или 640 тыс. км. Наработка на дорожный отказ составляет 8,8 тыс. км.

Фирма «Лексингтон Транзит» эксплуатирует часть автобусов более 18 лет при средней трудоемкости технического обслуживания и ремонта 8,8 челч1000 км пробега и наработке на дорожный отказ 7,5 тыс. км.

«Мэдисон Сервис Корпорейшн» имеет парк автобусов с возрастом 25 лет и более. Применяются следующие режимы технического обслуживания: 8,16 и 48 тыс. км. Средний стаж работы ремонтных рабочих 13 лет.

«Паблик Сервис Координейтед Транспорт» эксплуатирует 2608 автобусов главным образом на внутриплатных перевозках со средним годовым пробегом 54 тыс. км. Средний возраст парка 9,4 года. Удельная трудоемкость технического обслуживания и ремонта — 14 челч1000 км, а стоимость 7,5 центакм.

Компания «Толедо Паблик Скулз» имеет 96 школьных автобусов со средним годовым пробегом 13,5 тыс. км. Принятая компанией программа предусматривает замену автобусов через 10 лет, фактический пробег для многих автобусов составил уже 17 лет.

Компания «Нью Орлеан Паблик Сервис» заменяет автобусы в среднем через 15 лет при средних затратах на ТО и ремонт 7 центовкм. Автобусы работают в городских условиях с частыми остановками (пять остановок на 1 км) при среднем годовом пробеге 47 тыс. км.

I ieкоторые компании изменяют условия эксплуатации автомобилей в зависимости от их возраста. Так, в «Стилкейс Инкор.порейшн» тягачи используются в течение 6 лет на междугородных перевозках (960 тыс. км). За это время дизельный двигатель 8 V71 дважды подвергается капитальному ремонту (через 480 и 960 тыс. км). При общем пробеге около 1,2 млн. км тягач переводится на местные перевозки (длина ездки до 100—120 км). Замена тягачей обычно производится при достижении пробега 1,6 млн. км. Широко применяется практика перепродажи, которая привела к тому, что только 50,5% грузовых автомобилей (в 1972 г.—9,95 млн.) приобретается новыми, а остальные (9,79 .млн.) — бывшими в употреблении. Только при покупке автомобилей большой грузоподъемности (полный вес более 11,8 т) преобладают новые автомобили (63,4%).